自3月底上市以来，小米SU7已经开售四个多月了，和外界所了解到不同的是，小米SU7上市四个多月后依然供不应求，月产能只有1万多辆，要到年底才能完全交付已有订单。
在小米汽车官网，定购显示交付时间从18个月到31个月不等，其中顶配小米SU7 Max的交付时间最久，需要28-31个月，也就是定购到交付至少需要等7个月。
最难受的无疑是喜欢这款车又要当等等党，打算买二手车捡漏的那群朋友。
因为按照正常的逻辑，一款车上市几个月后，新鲜感过了就会当二手车便宜处理掉，所以一些钟爱小米SU7的消费者也打算这样捡漏。
但从现在的情况来看，无论是准备买二手车的消费者，还是专门做二手车生意的车商，都彻底懵了。
因为过去从来没有一款车，上市几个月后卖二手非但不降价，反而还涨价了不少，小米SU7就是这样一款车，二手车的价格比新车还贵，简直太离谱。
笔者在二手平台查询了小米SU7各个版本的价格，官方售价21.59万元的后驱标准版，二手价格居然卖到了23.88万元，比新车还要贵2万多。
还有更离谱的小米SU7 Max顶配版，官方价格为29.99万元，二手价格竟然卖到了33.58万元，溢价接近3.6万元。
别家二手新车都是打八折卖，只有小米SU7却是涨几万卖，不得不说，对于小米SU7的这个“保值率”，在国产品牌中确实是史无前例了。
其实小米SU7在二手市场溢价这事儿，在小米SU7刚上市的时候，就已经有二手车商做过了分析，预测在今年10月份之前，价格很难降下来。
原因很简单，因为小米汽车前几个月的产能有限，每月的交付量都是定额的，而市场对这款车的需求一点也不小，所以通过官方定购，交付要等18-31个月。
超强的需求让小米SU7成为了一款现象级的产品，也保证了在二手市场上的价格，但更让我万万没想到的是，有渠道的黄牛早已不将目光放在国内市场，而是转向了海外市场。
此前有阿里国际站负责汽贸对接的员工就爆料称，在小米SU7上市当天，嗅觉敏感的汽贸商就迅速锁定了订单，然后将这些车转卖到了中东、俄罗斯等市场，单车利润高达3-4万元。
前不久还有国内一家汽贸公司的合伙人透露，这家公司的老板前些时候去迪拜出差期间，将一辆小米SU7卖给了当地土豪客户，含泪净赚高达6万元。
这便是小米SU7的现状，非但不愁卖，反而不够卖，因为海外市场都已经被二手车商打通了，雷军是怎么都没有想到，好不容易亏本把小米SU7的价格打下来，现在却被黄牛们把价格加回去了。
所以再回过头来想想，当初嘲笑首批提车的车主是大冤种的那批人，其实是啥也不懂，首批提车的人只要不是买了自己开，其实早就已经回本了。
一些人买了车拍拍短视频，平台涨粉几十万，直接抓住了第一波流量，还有些人提车玩几天再租出去，或者当二手车卖掉，基本上都不会亏。
至于那些想要等几个月等小米SU7降价的朋友，这次确实要失望了，因为现在的情况是不加价就只能排队等几个月，等到年底才能提车。
如果想要马上提车，那么就只能通过黄牛的渠道买，加价两三万非常正常，当然你如果不着急等的话，也没必要加价强行上车，完全可以再耐心地等一等。
雷军此前已经明确表态了，11月份就能完成年销量10万辆的小目标，意味着接下来小米SU7的月产能基本稳定在1.5万辆左右，交付能力会得到极大的提升。
但不管怎么说，小米SU7这款车的保值率依然很高，和其它新能源品牌出了4S店就打8折比起来，小米SU7简直就是妥妥的“理财产品”，从来没有一款车像小米SU7这样，买了还能赚钱！
