在上月底，蔚来汽车举办了第二届“科技日”活动，在随后的专访环节中，蔚来创始人李斌心情大好，频频抛出精彩言论。
当被问到蔚来汽车近期销量持续攀升，并在高端市场站稳脚跟的原因时，李斌用一句广告语式的总结表达了他的看法：
“BBA的下一辆车是蔚来。”
今年，随着电动化和智能化转型的浪潮，不仅蔚来，众多中国自主品牌都在迅速崛起！
给以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的传统合资豪华品牌带来了前所未有的竞争压力。
换句话说，过去在这个市场上，BBA等品牌拥有绝对的定价权和市场主导权。
然而，随着自主品牌的不断壮大，市场规则和竞争格局正在悄然发生变化。
它们的崛起不容忽视
首先我们需要明白一点：
结合目前的消费大环境与经济活力，高端市场的用户需求本就十分有限。
在总量不变甚至萎缩的背景下，涌入了越来越多野心勃勃、虎视眈眈的新贵，竞争的残酷程度远远超出了想象。
以刚刚结束的上半年为例，我们可以看到，在传统合资豪华品牌中，除了奥迪和雷克萨斯通过降价策略实现了销量同比增长外；
宝马、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克、路虎、林肯、保时捷等品牌，包括备受瞩目的特斯拉，几乎都遭遇了销量下滑。
与此同时，自主品牌如理想、鸿蒙智行、蔚来、极氪等，却在这个时期取得了显著的增长，成功占领了市场份额。进入7月，这些自主品牌继续保持了稳定的销售表现，持续展现出它们的市场竞争力和增长势头。
这种对比不仅凸显了自主品牌在电动化和智能化转型中的成功，也反映出消费者对于这些品牌的认可和信任正在不断增强。
“连锁反应”
而新闻，连起来看才有意思。
上月末，宝马突然宣布全面退出“价格战”，不再“以价换量”。
至于根本目的，还是为了一定程度上缓解旗下经销商的经营压力，并试图通过此举重新维系自身豪华品牌的调性。
确实，根据终端销售人员的反馈，一些之前通过大幅让利来吸引消费者的汽车品牌，已经开始逐步调整价格策略
显示出一种从激烈竞争中抽身而出，回归到更加理性的市场定价的趋势。
同时，网络传闻也指出，包括奔驰、奥迪、沃尔沃在内的一些传统合资豪华品牌可能会收紧优惠幅度，这可能预示着市场策略的转变。
这种转变引发了一些观点，认为合资豪华品牌可能已经意识到无休止的价格战并非长久之计，它们可能正在重新评估自己的市场定位和销售策略。
在一些批评者看来，持续一年多的"价格战"已经导致了市场的混乱和资源的浪费，随着合资品牌的集体抵制，这场价格竞争可能正在走向尾声。
就本质上来说，我们还是在用“便宜、量大、越级”的方式去进攻。
另外，站在冷静客观的角度，虽然合资豪华品牌在华的整体份额仍在不断萎缩，但“瘦死的骆驼比马大”。
必须承认，以BBA为首的头部梯队成员，身处地缘辽阔的中国车市，凭借过去所积攒下的口碑，依旧能够继续收割。
而在这场血腥至极的战斗中，自主品牌想要取得真正意义上的胜利，可谓任重道远。
写到最后
面对高端市场这块诱人的“蛋糕”。
未来，随着市场竞争的加剧，我们可以预见到这场争夺战将变得更加激烈。
无论选择触电的自主品牌也好，继续固守的合资豪华品牌也罢，都在使出浑身解数与看家本领，去抢夺、去分羹、去攻占。
接下来，炮火只会愈演愈烈……
