大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头！哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大头，竭力维护消费者的购车权益，是我的服务宗旨，欢迎大家收看本期检测案例，今天给大家分享的车型是奥迪RS4。
奥迪RS性能车部门，毫不夸张地说，每一款车都是“神车”级别的存在。它们有“地表最强买菜车”RS6，有换壳兰博基尼小牛的超跑R8，有比超跑R8直线还快的RS7等等。今天大头我要检测的这辆RS4在这些车型里边似乎显得没有那么耀眼，但作为一款性能旅行车，RS4还是比较有格调的。
虽然奥迪RS4没有它的老大哥RS6地位高，但奔驰和宝马都没有同级别的产品，奔驰C63和宝马M3都是轿车，因此百万级别的性能旅行车，可以说只此一家。作为奥迪RS性能部门的一员，RS4搭载的是和保时捷共同打造的2.9T双涡轮增压发动机，这台发动机的结构和帕拉梅拉turbo上那台4.0T双涡轮增压发动机基本一致，仅仅是“削”掉了两个气缸而已。最大马力450，最大扭矩600N·m，比奥迪自家的3.0T发动机强得不是一星半点，所以有时候不能光看排量。
外观上奥迪RS4虽然和普通的奥迪A4旅行版没有太大差距，但其实看不见的各个运动部件都进行了强化，除了发动机更强，奥迪RS还采用的是8AT的变速箱、机械扭矩限滑差速器、后桥限滑差速器、前后五连杆独立悬架，里子和普通奥迪A4完全就不是一款车，操控极限可以说是天壤之别。今天的客户大哥说他就喜欢这种“扮猪吃老虎”的车型，再也不怕在路上遇到奔驰C级挑衅了。
大哥看上的这辆奥迪RS4是2019款的，2018年11月出厂，2019年4月上牌，表显里程已经13万公里了，当时新车指导价82.28万，现在卖家报价32万，才开了5年就硬亏50万，RS4比我想象中的保值率差很多啊！不过现在什么车都在降价，有这个行情也不算太奇怪。客户大哥说这辆车确实比其它车源便宜一点，因为他是直接联系的个人车主，但在沟通中得知，这一任车主也是买的二手车，所以他还是不放心，就找了我们帮他把把关。
打开车门可以看到这辆车原来的颜色是绿色，外观贴了一个蓝黑色的改色膜，我仔细看了一下绿本，车子的外观颜色是没有备案的，也就是说后期要过户的话还比较麻烦。不过有一说一，个人觉得原车的绿色就挺好看，这个蓝黑色反而没有RS那种犀利的劲了。
现在看到的这个位置前杠，众所周知前后杠一般都是塑料所以漆膜仪是没有用武之地的，主要看外观还有前杠的固定螺丝以及前唇下面的位置，有没有剐蹭拆卸之类的情况，这辆车的前杠就是有过拆卸的。
把头低下去观察，发现这个前杠原本的颜色就是浅蓝色的，而原车是绿色的，加上拆过，那么这个前杠明显是更换过了。
然后看到前面水箱框架的螺丝也有拆卸的痕迹，但是仔细看了一下水箱框架上面的日期是符合车辆的出厂时间的， 可以排除更换。
前防撞梁的螺丝有拆卸的痕迹，这个就要重点关注了， 但是往里面看之后发现吸能盒上面的螺丝没有拆卸，用内窥镜伸进大梁内部看了也没有发现变形焊接的情况。
两个大灯的日期符合车辆的出厂时间，但是两个大灯有拆卸的痕迹，仔细看了发现前面两个大灯的灯脚都有问题，左边的这个是有焊接修复过的，右边的这个断裂了一点，但是没有完全的断裂。
不过我查了一下出险并没有修复大灯的记录，看来这辆车车头确实有过碰撞，但不严重，所以只是简单修复了一下，而且是自费修复的，要是报保险，肯定早就换大灯了。我稍微查了一下，发现一个大灯就要三万多块钱，不报保险确实舍不得换！
左前翼子板漆面加上改色膜的数值大概300微米左右，这个数值是没有问题的，但是在它的表面有明显的变形，长度大概有10cm了，还是比较影响外观颜值的。
每个外观的检测我们都要看它的固定螺丝有没有拆卸过的痕迹，现在看这个机盖是没有拆过的，改色膜表面有比较多小的划痕，而且机盖上面也有一个地方变形了，好在周边的漆面是正常的。
前档玻璃上面也有一些石子打到的沙眼，看了一下玻璃的出厂时间跟铭牌上明显对不上，所以可以确定的是这个玻璃更换过了。
左前后视镜有明显的磕碰痕迹，导致转弯灯的壳体都裂开了一个口子，下雨天可能会起雾进水， 需要及时处理。
看到左后翼子板的时候发现靠近轮眉的地方有明显钣金修复过的痕迹，漆面数值超过了1000微米，这个时候需要检查翼子板内侧有没有存在切割焊接，把内侧拆开看了是没问题的，上面的小点是钣金修复的留下的，并没有切割焊接修复痕迹，问题不大。
后面尾灯上的出厂时间也是符合车辆的出厂时间的，没有更换过。
车辆的后保险杠刚刚我在查询出险记录的时候就发现了有过喷漆，当时出过一次4000块钱左右的理赔，出险部位是左后翼子板钣金修复，后杠喷漆修复，现在可以看到后杠有一些压痕，这个可能是倒车的时候顶到的，不像是被追尾。
右前翼子板也有钣金修复过的痕迹， 看了一下相关固定的螺丝没有拆卸的痕迹，也看了翼子板内侧的情况，可以排除翼子板更换。外观看下来整体没有大的碰撞事故痕迹，但是漆面也不算好，毕竟才开了5年，说明以前的车主也不是很爱惜。下面来看看发动机有没有什么问题，客户大哥还是比较在意的。
开头也说了，这辆奥迪RS4搭载的是一台2.9T双涡轮增压发动机，最大马力450，最大扭矩600N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速4.1秒，燃油车想跑到这个成绩，还是很不容易的。
打开机舱盖我就发现在减震器塔顶上面的电池正极接口上面有一捆线束，仔细瞄了一下像是一个有线的GPS，提醒大哥注意一下这辆车的抵押状态和手续，免得后期扯皮。
检查发动机细节，可以看到发动机气门室盖上的固定螺丝没有拆卸过，上面的小附件也没有动过，更没有渗油漏油的痕迹。
然后看了一下头段跟涡轮连接的螺丝是有拆卸过的， 这个地方我猜测应该是车辆之前改装过排气导致的。不过从上面检查发动机的状态还不错，开了13万公里居然没有拆装维修和渗漏痕迹，刷新我对于德系豪华车的认知。想来这辆RS4应该也是没下过赛道的，基本上是当日常买菜车开了，也不知道这算不算好消息？
冷却液冰点不足了，还有刹车油也变质发黑了， 电瓶也有点亏电，但是现在着车还是可以正常启动的后期需要多注意。建议后期做个大保养把该换的油液换了吧，现任车主应该不怎么懂车，对车子的保养不够爱惜啊。下面来看看内饰怎么样。
坐进车内可以看到这辆奥迪RS4的内饰和普通奥迪A4的布局和设计是一样的，不一样的就是这些碳纤维饰板，还有这个RS的平底方向盘，摸着手感确实不错。
RS标志性的座椅，菱形格，表面没有明显的破损，只是侧边腿托的位置有些褶皱，毕竟开了13万公里了，有些使用痕迹很正常，要是没有才奇怪。
座椅骨架的螺丝没有拆过，还有座椅骨架下面的铁件还有线束插头没有发现生锈、泥沙之类的异常情况。
座椅地毯下面掀开看了一下没有变色发臭的情况，用内窥镜看了空腔里面也没有泥沙水渍，综合判断可以排除车辆有水泡。
检查主副气囊可以看到都没有拆装更换痕迹，可以进一步排除车辆存在重大碰撞事故的嫌疑。
读取车辆行车电脑OBD数据，可以看到发动机没有故障码，里程数据也和表显对得上，再加上内饰和发动机的状态，可以排除车辆存在水泡嫌疑。下面就该检查底盘了。
把车辆升起来第一眼看上去没有明显剐蹭托底痕迹，但是还需要把发动机变速箱下面护板拆开看看发动机变速箱底部的情况。
拆下护板，可以看到护板上面没有明显的油迹，发动机油底壳上面也没有油迹，发动机整体还是比较干爽的。
变速箱下部也没有拆装维修和任何渗漏痕迹，这个工况着实有点出乎我的意料啊！都说德系豪华车开个8~10万公里就容易出问题，这辆奥迪RS开了13万公里，发动机变速箱居然不漏一滴油，果然贵的东西只有一个缺点——那就是贵，这质量确实非常不错。
看了一圈发现方向机上面的标签跟车子的出厂时间是不符的，可以确定更换过，不过不是什么大问题。
前面的刹车分泵有明显的拆装痕迹而且还有校位，这样可以确定这个刹车分泵是改装的。
全车的悬挂减震都没有渗漏破损老化痕迹，底盘的情况还不错，看来虽然有过轻微的改装，但应该是没有下过赛道，也没有激烈驾驶的，不然不可能有这么好的工况。所以花这么多钱买辆奥迪RS4，就拿来当一辆买菜车？感觉有点暴殄天物了啊。
几个轮毂都有明显的剐蹭，还有点严重，这个到时估计还要翻新一下有点影响观感了。
那么经过两个小时的检测，这辆奥迪RS4就算验完了，整体车况没什么大问题，就是外观漆面不太好，里程数比较大，油水电需要更换，都是一些小问题。最主要是发动机变速箱工况良好，没有重度改装和激烈驾驶痕迹，对于一辆性能车来说比较难得。把整体车况告诉客户大哥之后他表示还是比较满意的，没想到开了13万公里的奥迪发动机变速箱居然不漏油，让他有点喜出望外。
可以看到网上同款奥迪RS4的报价还是比较高的，基本上就没有低于40万的！今天这辆车报价32万，虽然里程数大了一点，漆面差了一点，但整体车况还算可以，大家觉得花32万买它划算吗？
