大众跟福特之间的合作还挺紧密的，二者在皮卡、纯电动SUV等领域都有深入合作，比如大众Amarok就与福特Ranger同平台，而纯电探险者则是基于大众MEB平台打造，与ID.4共享动力总成，近日，福特发布了Tourneo ConnectPHEV的官图，这是一台紧凑级MPV，它可以看成是大众开迪的换壳车型，其搭载的是来自大众的1.5T插电式混合动力系统，拥有110公里纯电续航，提供5座和7座两种座椅布局，将会在今年第四季度在美国开启交付。
新车的外观以及整体造型依旧跟大众开迪相似，只是细节部分调整了，增加了福特品牌的元素，比如整个车头都换了，采用福特家族化风格的多边形大嘴格栅搭配开眼角大灯组，中间悬挂福特LOGO，下方的进气口与两侧的装饰件件相连，前唇位置增加了银色饰板点缀，前脸乍一看上去跟福特全顺有点像，品牌的辨识度比较高。
侧面就是典型的传承大众开迪的样子了，车头低矮，车顶很高，导致A柱倾角较大，看上去并不怎么协调，采用贯穿样式的内凹式腰线，配备侧滑门，车顶配有行李架，后排车窗采用隐私玻璃。尾部方正宽大，尾灯采用竖向布局，尾门尺寸惊人，后备厢地板较低，尾门开启时方便搬运货物，作为插混MPV车型，它的充电接口被设置在了左前翼子板位置。
进入车内，内饰部分也是直接沿用大众开迪的样式，配备10.1英寸液晶仪表和嵌入式中控屏，组成类似双联屏的样式，车机系统支持安卓和苹果手机互联，并拥有插混车型专属功能，例如剩余电量、续航里程、充电信息显示等。整个中控台向驾驶员一侧做了倾斜设计，空调出风口下方保留了一排物理按键，提升操作的便利性，马鞍区与副驾位置之间设计了隔断，配备造型小巧的电子档把，提供USB接口、水杯支架等。
车内材质一般，中控台位置都是塑料件，座椅包括门板的扶手位置都是织物材质，符合其工具车的属性，新车尺寸并未公布，作为参考，大众开迪的长宽高分别为4500*1855*1833毫米，轴距2755毫米，车内提供2+3的5座和2+3+2的7座两种座椅布局，值得一提的是7座版本的第三排座椅可拆除，第二排座椅靠背支持往前放倒，连同坐垫整体往前翻折，此时整个后备厢的尺寸很可观，第三排座椅两侧提供水杯支架，储物槽等，第1排座椅靠背配有小桌板，功能性和实用性很强，空间布局灵活多变，就跟神车五菱一样，属于既能拉人也能载货的类型。
动力方面，新车搭载来自大众集团的插电式混合动力系统，由1.5T四缸发动机+电动机组成，综合功率150马力，综合扭矩350牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。支持50千瓦快充，也可使用11千瓦家用充电桩，纯电续航里程为110公里。
欧洲市场上有不少这种类型的紧凑级MPV车型，比如雪铁龙的e-Berlingo车型，它也能提供5/7座布局，有2种不同的尺寸，外观造型也很相似，主打的就是空间多变，车内提供了超多的储物空间，甚至连后备厢位置的车顶棚都给利用上了，实用性极强，我知道网友们会说，国内市场为什么没有，其实五菱宏光之类的面包车就已经有这些车型的功能了，只不过低廉的价格和地位，使其在人们人们的印象中很一般，另外车内的空间变化也不及这些车型来的巧妙。其实国内车企可以尝试推出一些之类的车型，提供经济实惠的动力系统和灵活多变的空间布局，能载人拉货但又不是过于低廉的形象，应该会有一定的市场。
