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油价高企、运力过剩、内需不振、运价低迷……2024年，货运行业“内卷”持续升级，卡车司机对降本的需求有增无减。作为货运成本的“大头儿”，燃料成本，成为司机降本增效的重要部分，经济性能好的车辆，无疑更受用户欢迎。
8月10日，2024玉柴王牌司机节能挑战赛（西北赛区）启动仪式暨东风天龙KL/KX玉柴燃气新品上市仪式在陕西咸阳举行，玉柴再一次为行业带来了具备卓越产品力的新机型！
正向开发 性能全面升级
此次，与玉柴YCK14N、K15N大马力燃气发动机配套发布的新车型是东风天龙KL/KX牵引车。其中，东风天龙KX嵘耀燃气车聚焦中长途运输需求，东风天龙KL燃气车则重点面向散配货运输场景。
“商用车市场竞争非常激烈，对我们满足客户差异化需求的能力有了更高要求。过去东风商用车的产品，大量布局在长途运输市场和资源运输市场。但是，随着市场竞争的加剧，我们发现东风商用车的产品线布局还不够完善，比如，在散配货以及重载中长途这类运输市场存在缺陷。我们与玉柴有很好的合作基础，曾经共同打造出多款爆款产品，因而借此契机发布东风天龙 KL540马力燃气车以及东风天龙KX570马力燃气牵引车。”东风商用车战略规划部部长江润生在接受采访时表示。
据悉，YCK14N、K15N排量为14.8L，是当前市面上15L燃气发动机中最大排量机型。其中，K15N最大马力570ps，最大扭矩2600N.m，在800rpm时就能爆发2400N.m的大扭矩。低速大扭矩的特征，令这款发动机可轻松应对重载工况，爬坡用时较同级产品少10%，加速至90km/h比其他品牌用时少5%。
气耗低是这两款机器最大的特征。此次的燃气新品是玉柴针对目标运输场景全新正向开发，拥有65项节气专利技术，令发动机的进气效率提升13%，燃气利用率更高，发动机排气脉冲效率提升22%。E/P智能模式的应用，也能使发动机时刻保持在最适宜的扭矩范围内工作，灵活调节气耗。并且，新机型还针对中长途和散配运输进行了136次标定调校，实现最优整车匹配，从而达到气耗最优。
种种先进技术加持下，YCK14N、K15N发动机较同级竞品百公里节气2kg，比气耗低至181g/kWh，位居行业领先水平。
值得一提的是，这两款新机型还应用了逆流冷却、超级材料缸盖、极寒防结冰等专利技术，令发动机B10寿命达到180万公里，是目前行业最高水平。
“这两款重型燃气发动机，投入了玉柴最重要的资源，我们立足于为客户创造价值，回归产品力。东风和玉柴为这两款全新的燃气车，倾注了无数的心血和资源，对产品的性价比进行极限式打磨。我们有信心，它们将会成为商用车行业新一代的经典传奇，助力广大卡友在致富的道路上，越走越宽，越走越远。”广西玉柴机器股份有限公司党委书记蒋飞强调道。
赛事启动 直面节能挑战
以先进技术，铸就过硬产品实力。
为此，玉柴正式启动2024玉柴王牌司机节能挑战赛，西北地区成为首个赛区。在陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆购买搭载玉柴K14N、K15N发动机的东风天龙车主均可参赛。比赛车辆正常运营，通过车联网系统进行气耗数据统计，根据最终气耗结果评选出的冠、亚、季军，将获得丰厚的奖金及礼物。
事实上，节能挑战并不是玉柴燃气新品面对的首个考验。就在几天前，搭载YCK14N发动机的东风天龙KL以一罐气成功从嘉峪关行驶至咸阳，全程1445.2km，创下了平均气耗24.9kg/100km的好成绩，1500L气罐满装的续航里程达到1952km。
“此次节能挑战赛的举办，是玉柴聚焦用户痛点需求，通过持续的技术创新与产品升级，持之以恒为用户创造价值的一个见证。也是玉柴机器品牌真诚与用户沟通，提升用户体验的切实行动，希望各个参赛队以及各位参赛队员能在比赛中赛出水平，并养成良好的驾驶行为，祝参赛队员们比赛顺利，取得良好的成绩。”玉柴股份营销公司副总经理王涛表示。
通过现场采访，商用汽车新闻传媒记者发现，用户对玉柴燃气新品也充满信心。司机李师傅告诉记者，他接触玉柴燃气产品已有8年。从最早的375马力产品再到如今，他对玉柴燃气机最深的印象便是故障率低、可靠性高。正因如此，他也相信新机型的气耗不会辜负用户期待，这也促使他现场订购了一辆搭载YCK14N发动机的东风天龙KL。
强强联合，协同共进，玉柴和东风商用车的合作仍在持续深化。未来，玉柴也将专注产品研发与科技创新，打造更具竞争力的产品，助力车企价值提升，帮助用户实现收益最大化。
