虽然现在新能源车越来越多越来越智能，但是燃油车也在持续进化，像是大众前不久上市的全新一代迈腾和途观L PRO，让我们在享受科技配置的同时又能重温燃油车的美好。
全新一代迈腾之前我们已经试驾过了，今天重点说一说途观L PRO，售价区间23.68-26.68万元。途观L PRO和途观L将同堂销售，两者高低搭配。
首先外观采用了最新的家族化设计，有先锋版和R-Line版两种样式，我个人还是更喜欢R-Line版，毕竟更加运动。大灯和中网连接为一个整体，格栅处带有“R”标识，熏黑的下包围也更加凶狠，还采用大面积蜂窝装饰。
新车长宽高分别为4735/1842（1859）/1682mm，轴距为2791mm，和途观L 相比并没有太大变化。不过线条更加运动，轮毂更是提供18/19/20英寸轮圈可供选择。
车尾相对来说就要低调不少了，换装了点阵式的贯穿尾灯，与现款途观车型形成了鲜明的对比。另外，后包围的造型也是和前包围造型相呼应，采用熏黑设计加蜂窝装饰。
内饰方面，途观L PRO基本沿用了现款车型的整体设计风格，但是加入了一些ID家族元素。像是简洁的三幅式平底方向盘、流行的三块大屏和旋钮式怀挡设计。和ID家族不同的是新车依然保留了常用的物理按键和旋钮，确实很实用。质感方面也有所提升，氛围灯更有奥迪的味道，顶配版车型中控以及座椅还采用Alcantara材质。
配置方面也是相当厚道，配备了主副驾电动座椅、座椅记忆、前排座椅12向电动调节、10点按摩、座椅加热/通风、智慧导航、智能语音、腾讯生态、智享娱乐、场景引擎、手机无线充电、360度全景影像、方向盘加热、HUD抬头显示等等，还支持Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar。
至于空间完全不用担心，途观L PRO将只会推出5座版本，前后排坐身高192厘米的我都足够宽敞，只是座椅是偏有支撑性的类型，如果能再软一点就更好了。
动力方面还是熟悉的配方，分为330低功率版本和380高功率版本，需要加95号汽油，我们试驾的是380高功率版本，2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合。和全新一代迈腾380车型是一样的。
不过整体调校会有所区别，全新一代迈腾的动力输出会更加积极，轻点油门也会有点往前窜的感觉，而途观L PRO动力输出则会更加的线性，日常代步来说会更容易开得平顺。而发动机和变速箱的调校已经到了炉火纯青的地步，变速箱能够快速理解驾驶员的意图，并且也几乎感觉不到顿挫，低速行驶更加顺畅。
可能有小伙伴会说7.5秒的百公里加速和电车比要慢了不少！说得没错，但是电车可没有途观L PRO这么线性平顺的动力输出，并且到了高速的在加速能力也没有途观L PRO更有底气。
底盘也是熟悉的味道，有韧劲有质感，过弯能给你足够的支撑，对于小的颠簸也能处理的比较舒适，开起来很整，方向盘则是偏向于更加轻盈，好处是在弯道当中或者超车变道的时候能感觉到这辆车更加轻盈，再配合线性的动力输出，同价位的电车你很难找到这种可以随意掌控车辆的乐趣。缺点也有就是少了点人和车的沟通，当然这也是为了照顾更多的消费者，不是每个人都想经常“速度与激情”！
值得一提的是，途观L PRO搭载了由大疆车载参与研发的L2+级别的智驾系统IQ.Pilot智能辅助驾驶功能，配备9颗摄像头+12颗超声波雷达+5颗毫米波雷达，可实现车道保持系统、ACC自适应巡航、车前测距监测系统和智能拨杆变道等功能，已经赶上自主品牌。
总结：
虽然加速没有电车快、成本没有电车低、智能化也只是追上了主流新能源产品，但是途观L PRO那种线性的动力输出、德味十足的底盘调校让我又重温了燃油车带给我们的乐趣！如果你不喜欢新能源车，更注重驾驶感受，途观L PRO是一个不错的选择！
