国产自主汽车品牌的热度越来越盛，燃油、新能源两大领域同步开弓，各个价位层次也都有了渗透，不仅仅是品牌自身的发展方向确立，还有市场给予的高度认可与销量的切实回应。比亚迪品牌作为自主设计的第一队列成员之一，新品发布上也是比较快的节奏，2024年8月，推出了全新海豹07 DM-i系列，13.98万-19.58万元指导价，B级车搭载插电式混合动力能源类型，从价位区间不难看出，隐隐带有朝向中档层次进发的意图，那么车型实力又有何新变化呢，下面选用海豹07 DM-i 2024款1.5L 125KM豪华型款式为素材分析。
前脸造型设计采用海洋系列的家族式风格，包含宋PLUS DM-i系列在内，都是采用相同的外观打造方式，从日渐攀升的销量与不断高涨的保有量基础上，出行在外已经经常能够看到它们的身影，虽说是新车设计，但初次看到的熟悉感还是比较强烈的，拟形化“鲨鱼嘴”格栅造型，还有双侧细长大灯，都已逐步形成海洋车系的特色。虽说动力设计包含内燃机组件，但造型刻画仍以新能源风格为主，表现倾向还是显而易见的，组件形变力度也是比较突出，同时也为燃油款式革新带来了新的思路。
长4980mm、宽1890mm、高1495mm、轴距2900mm，说是B级款式定位，但车身数值已经接近中大型层次，尤其是2900mm轴距，比许多B级车还要长几分，即便是三厢车体结构打造，也能得到充裕的配比调整空间。侧面形象设计给出了答案，连市场惯用的前置机舱压缩手法都未曾使用，三厢各自拥有充分的空间支持，整体配比更加协调自然，借助底部裙线大范围内凹，让车身运动元素更显浓郁，加上B级车身带来的沉稳视觉感受，家用、工作使用都能较好平衡。尾部造型设计比较简单，搭载横贯尾灯的面板稍有内陷，下层门体只以饱满鼓胀形象展示。后保险杠部分加深内陷，层次感、立体感表现更加突出。而底层的双侧开口设计包含更多内容，示宽灯、修饰横条，还有镀铬细条设计，搭配中置车牌排列，紧凑、松散的矛盾感碰撞，使美化效果更上一个台阶。
舱内设计使用流光灰选色搭配，灰色覆盖表层区间，占据了较小面积，内装主题则以白色为主，整个车内空间更加干净明亮。中控台表面造型带有些许比亚迪惯用设计的痕迹，斜向台面延伸为主体，覆盖式形象出现黑色饰板，并搭载15.6英寸中控屏、内嵌10.25英寸仪表屏幕，传统布局形式应用，更加简单直观。前方皮质多功能方向盘搭配电子挡把使用，转向时还有电动助力支持手感变化，电控配件的灵活性也有了高度融入。方向盘本身采用四幅设计方式，造型与游戏手柄有几分相像，相比功能设计的便捷性，它的可玩性更具吸引力。
座椅设计选用仿皮材料覆盖，前排两座标配通风、加热功能，皮料夏热、冬凉的问题更好解决，只留柔软舒适的乘用感受在车内、调节设计方面比较侧重主驾驶位置，腰部、腿托俱全，副驾仅配备腰部设计。以标配身份出现的多色氛围灯，还有周围环绕的8个扬声器，在娱乐方面也提供了不错的感受，车机也标配了原厂原机手机互联映射，即使自带娱乐效果欠佳，也能凭自身喜好填补手机APP支持。前排多层隔音玻璃，后排隐私玻璃均为标配，休闲娱乐的时候也不用担心被外界打扰。
驱车动力简单由前置单电机提供，永磁同步设计类型，160kW功率、260N·m扭矩，E-CVT无级变速器传动，选用17.6kWh磷酸铁锂电池供能，38kW快充接口标配，插口同位于右侧油箱位，温控选用低温加热、液态冷却管理模式，电池的工作稳定性、可靠性、与安全性均有保障，不同于其他品牌设计，比亚迪电池还匹配有刀片电池特有技术，可在使用性能方面发挥出更好的效果。虽为插混设计类型，但电池容量明显提升，也拥有独立驱车能力，工况纯电续航100km。
BYD472QC型号引擎同时搭载，1.5L四缸横置，74kW功率、126N·m扭矩，使用92#标号燃油与多点电喷供油满足国6标准。比较比亚迪旧款插混发动机设计，性能数值稍有下降，似是新款侧重补电功用，主要为电驱的性能与高经济性辅助支持。但插混能源设计，发动机仍有介入动力输出的权限，或许工作状态也多以耦合方式应用，实际用车体验并不会弱。
总结：全新海豹07 DM-i系列的登台，继续壮大了海洋系列的队伍，产品定位、智能化、性能均有加强，并以比亚迪品牌热度倾斜加持，或许很快就能在市场内作出不俗成绩。
