1-7月国内累计销量为1155万辆，同比增长2.3%。以下车企均包含旗下所有子品牌的国内销量，不包括出口，且都只统计乘用车销量。
第15名 长城 304288辆
1-7月累计销量同比下滑21.2%，长城目前遇到的困难较多，新一代哈弗H6并没有展现出统治力，比较依赖于坦克品牌的支撑。不过长城的皮卡业务以及出口都非常优异，长城的技术和质量都过硬，下半年希望有更好的表现。
第14名 通用汽车 312644辆
1-7月累计销量同比下滑36.9%，这是一个相当大的下滑，需要通用及时做出反应。通用今年确实过的不如意，旗下雪佛兰已经走向边缘化，别克和凯迪拉克又接连下跌。
第13名 特斯拉 324544辆
1-7月累计销量同比下滑0.6%，下滑不算多。不过强如特斯拉今年也没能实现增长，说明国内新能源的竞争相当惨烈。
第12名 日产 337633辆
1-7月累计销量同比下滑2.3%，日产算是保住了市场份额。在自主品牌新能源的猛烈攻势下，能守住现有的市场占比就算成功。
第11名 奔驰 343310辆
1-7月累计销量同比下滑6.5%，奔驰上半年降价幅度挺大，依旧没能挽回市场，同比还是在下跌。价格战不仅在20万以下的车型，也波及到豪华品牌。
第10名 广汽乘用车 354905辆
1-7月累计销量同比下滑21.6%，下跌幅度还是比较大的。旗下的传祺和埃安均出现了下跌，埃安累计销量同比跌幅27%。今年广汽过的不太好，合资的日系品牌在下跌，自有品牌也在下跌，希望广汽能挺住。
第9名 宝马 368490辆
1-7月累计销量同比增长9.5%，相比于其他豪华品牌，宝马今年出人意料的增长。宝马今年也是降价最狠的豪华品牌，其车型优惠起步就10万，旗下车型反而具有了性价比，刺激了一波销量，市场反馈良好也是理所应当。
第8名 本田 498106辆
1-7月累计销量同比下滑19.3%，去年本田总销量是123万辆，照这样本田今年难以突破百万销量，甚至能不能过80万辆都是个未知数。本田的新能源化推进缓慢，目前依赖i-mmd的油混技术车型。
第7名 奇瑞 565043辆
1-7月累计销量同比增长49.5%，奇瑞今年可以用涅槃重生来形容。国内销量也在暴涨的同步时，出口也在暴增。奇瑞多年的技术积累，加上如今设计也跟上步伐，销量出现井喷式的增长。
第6名 上汽乘用车 575515辆
1-7月累计销量同比下滑0.7%，旗下五菱累计销量为415322辆，占比来到72%。五菱支撑起了上汽自主品牌，其他智己今年也有较快的发展。
第5名 长安 725618辆
1-7月累计销量同比下滑1.9%，今年虽然微跌，不过长安今年在调整期。旗下启源和深蓝都已经开始大规模的铺设渠道，相信下半年乃至明年会出现较高的增长。
第4名 丰田 811002辆
1-7月丰田累计销量同比下滑13%，日系最强的丰田也面临下滑的压力。去年丰田销量为170万辆，目前达到去年的47.6%，今年丰田销量过百万没什么悬念，追平去年的销量，是有一定难度。
第3名 吉利 877314辆
1-7月吉利累计销量同比增长30.1%，今年吉利可谓是蒸蒸日上，旗下吉利本品牌，以及银河、极氪、领克都在增长，出口也在大增。
第2名 大众 1484784辆
1-7月累计销量同比下滑8.5%，这其中包含旗下奥迪的销量。大众今年也没能抗住自主新能源的猛烈攻势，出现了下跌。大众是合资新能源转型最积极的车企，旗下ID系列在新能源市场占有一席之地。
第1名 比亚迪 1700262辆
1-7月累计销量同比增长22.8%，比亚迪这个体量依然能保持着两位数的增长，令人惊叹。比亚迪今年一波荣耀版，一波秦L，不仅巩固了20万以下的市场的地位，同时加大了这个价格区间的绝对统治力，比亚迪目前依旧展现出独一档的领先优势。
总结
今年车市可以用哀鸿遍野来形容，1-7月前15名车企，同比下滑的车企多达11家，增长的车企仅为4家，且为三家自主一家豪华品牌。下滑最多的是通用的36.9%，增长最高的是奇瑞的49.5%。比亚迪、吉利、奇瑞今年可谓是自主最强三剑客，不管是国内销量，国外出口都如火如荼的进行，业绩也是最亮眼的。
