最近，多位奔驰车主向我们反映车辆问题，然而当我们将这些问题反馈给奔驰厂家或4S 店后，他们信誓旦旦说的“第一时间给车主回复”，常常成为空谈。
一位来自苏州的周先生吐槽：等了5天，没有工作人员联系解决问题。
问题回顾：
2024年6月26日，周先生花费215万购买了一辆迈巴赫GLS，7月2日，车辆中控处（也可能是出风口）出现异响，7月11日副驾驶A柱漏水。
对于异响问题，4S店未查出原因；对于漏水问题，4S店先是拆卸A柱内饰板，后表示需要拆卸行李架，随后和厂家沟通之后，表示需要拆卸车顶挡板，切割车顶。
这样的维修方案让周先生心生顾虑，他不同意拆卸车顶挡板，毕竟这极有可能会影响车辆的安全和密封。
为了帮助周先生尽快解决问题，我们多次向厂家客服和4S店反馈，期望他们出具详细的维修拆解方案。
但每次得到的回应都是“第一时间给周先生答复”，可结果却是石沉大海。
距离最近一次连线已经过去了三天，周先生依然没有等到奔驰方面的任何联系。
加上之前的等待，整整5天，没有工作人员主动与周先生沟通解决问题，这让周先生愤愤吐槽：“感觉奔驰摆烂了。”
今天，我们试图拨打电话，再次联系奔驰4S店客户权益官，却无人接听。
更让周先生气愤的是，此前4S店推卸责任，声称是车主不授权维修，这让周先生感觉被逼迫。
而且检查初期明明是4S店表示“厂家想检查一下是否是生产或者采购环节存在问题”，后来却又出尔反尔，否定之前的说法。
周先生无奈感慨：
迈巴赫作为奔驰旗下的豪华品牌，其生产线尚且出现如此严重的问题，且售后服务如此糟糕，那其他系列的车又能好到哪里去？
不得不说，周先生似乎真相了，近期我们收到众多奔驰车主反映车辆问题，并轮番诟病奔驰的售后服务。
1、柳先生 奔驰S级：
刚购买半年的车，轮胎完好无损，而四条轮毂全部变形。厂家称是外力导致，让柳先生自费维修。但柳先生希望厂家提供详细的检测报告，迟迟未得到答复。
2、邓先生 奔驰EQE
2023年11月买的车，2024年5月车辆在高速行驶时，出现两次车灯熄灭、车机和仪表黑屏问题，在4S店检修十几天，迟迟查不出故障根本原因。
在参谋长说车介入之后，4S店解释称是大灯开关的问题。
但车机系统和大灯开关分属不同的电路和控制模块，我们对此向厂家客服提出疑惑，但未得到有效答复。而邓先生在经过多天维权无果后，最终妥协。
3、王先生 奔驰EQE
2024年5月25日买的车，6月2日车辆在正常行驶过程中突然断电、屏幕黑屏、车灯熄灭、失去动力、方向盘助力失效，重新启动后恢复正常。
4S店售后人员检查之后表示：“车辆功能目前检查正常，建议观察使用”、车辆没检查出问题，就是没问题”。
参谋长说车介入之后，4S店承认主机有问题，但王先生提出质疑“车辆在检查之前，自己做了标记，发现车辆未有移动检查痕迹”时，工作人员不正面回应。王先生认为4S店和厂家有敷衍之嫌，但最终也是在多方维权无果后，妥协了。
4、奔驰C级 大规模异响
上百位2024款奔驰C车主反映：提车不久，车辆多部位出现异响问题，比如B柱钣金异响、C柱钣金异响、天窗骨架异响、副驾座椅异响、后排座椅异响......“听着哒哒哒哒哒声，很烦”。
去4S店多次检修，不管是敲焊点、打铆钉、拆顶棚，还是撬钣金、打蓝胶、塞木头屑子/金属屑子，问题都无法得到有效解决。
在多次往返 4S 店无果后，无奈之下，一些车主只能选择自行维修。
一位从事钣金维修的师傅尝试维修了两个月，各种办法都用尽仍未修好。最后一次用力敲击B柱上部，并打蓝胶，发现情况有所好转，最近几天B柱没有发出异响声。
不仅车漆受损了，而且也可能会影响之后车辆质保。
现如今，奔驰C异响群里还有车主讨论异响问题。
（以上只是部分奔驰车主投诉的案例展示）
......
奔驰作为豪车代表，如今在售后服务方面的表现却如此不尽人意，实在是令人费解。
难道奔驰已经忘记了“用户至上”的口号？还是只要车辆卖出去了，就可以对用户的诉求置之不理？
对于车辆来说，出现问题或许在所难免，但车企如何积极、有效地解决问题，才是关键。
如果奔驰继续这样无视消费者的权益，任由承诺（如“第一时间回复”）成为空谈，那么奔驰恐怕会失去更多消费者信任。
希望奔驰能够尽快认识到问题的严重性，优化售后服务，提升产品质量，用实际行动来挽回用户的心。
