导读：太阳底下无新事，高合不会是最后一个为生存挣扎的车企。
（文/周盛明编辑/高莘）
日前，据全国企业破产重整案件信息网显示，高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司（下称“华人运通公司”）向盐城经济技术开发区人民法院申请破产重整，并同时申请破产预重整。
全国企业破产重整案件信息网
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根据盐城经济技术开发区人民法院发布的《决定书》显示，华人运通公司以“不能清偿到期债务，且重整有助于其引入资金、恢复生产、保障债权人权益”为由，向法院申请进行破产预重整。
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盐城经济技术开发区人民法院认为，“华人运通公司业务涉及新能源整车的研发与生产、自动驾驶、云计算等，所在的新能源汽车行业前景广阔，进行预重整有利于提高企业重整效率，降低企业重整成本，能更充分发挥重整制度挽救困境企业的功能作用，更好地保障债权人的合法权益，且债务人具备预重整价值，符合预重整条件”。
据此，上述法院决定，受理华人运通（江苏）技术有限公司预重整申请。
极力回避“破产”字眼，高合仍在设法自救
“破产预重整”是指企业在“破产重整”前，企业及其主要债权人、出资人等通过协商达成一定的重整方案，以期能够通过较为简便和快速的方式进入破产重整程序。
盐城经济技术开发区人民法院发布的《决定书》被媒体大规模报道后，高合汽车于8月9日发布了声明。高合汽车认为，网络上部分自媒体和媒体的报道存在严重问题，“司法预重整”不是“破产重整”也不是“破产清算”。
高合汽车APP
尽管高合在声明中极力回避“破产”的字眼，但值得注意的是，法院的《决定书》明确提及，“截至2024年4月30日，该公司已知到期未能清偿债务已超过该公司资产总额，资产不足以清偿全部债务，已具备破产原因。”
此外，高合声明中提及的“司法预重整”即为“破产预重整”，“司法重整”即为“破产重整”。不过，和“破产清算”不同，从目标出发，”破产重整“和”破产预重整“都是企业的自救行为，已经处于破产的企业可以在重整过程中继续经营，并且可以减免或调整债务，最终希望恢复正常运营的状态。
法院的决定书中还提及，“经债务人、主要债权人推荐，本院指定君合律师事务所上海分所担任华人运通（江苏）技术有限公司预重整期间的临时管理人，负责人为刘正东。”
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高合在声明中表示：“在重整流程启动后，首先实现的是用户售后服务的正常化，其次就是"重整不停产"的平行推进。在政府和各方股东的大力支持下，在法律的保障下，我们会与有关意向投资人深入开展有效沟通，与债权人、出资人等进行积极协商，推动早日复产。这样也可以尽快推动公司全面恢复正轨”。
停产停工已半年，曾传出将被长安或一汽收购
今年2月，高合汽车对内发布了一则通知。通知显示，自2024年2月19日开始，停止下属所有全资及控股子（分）公司的日常运作；全体员工进入停工停产状态；根据各地区情况，一般为3—6个月。在此期间，公司用户服务继续保障。
随后，2月21日，高合盐城工厂的代理厂长呼吁员工不要破坏工厂的设备和资源，他表示：“我们要保住这些资源和设备，因为公司还在寻找，看是不是有人能够进来投资，或是把这些资产变卖。一旦把这些资产换成了钱，我们首先就会拿这些钱来支付工人的工资。但是如果这些资产遭到破坏，那就不值钱了”。
此后的2月22日，高合汽车对外发布公告称，面对内外重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。
2月22日晚间，高合创始人丁磊现身公司上海总部。他表示：“我们翻身的窗口期最多3个月。3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能认命了，最后一把拼搏”。
丁磊彭博社
丁磊还表示：“接下去的3个月，高合会很艰难，我几乎24小时没有睡觉。这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，我用传统的经营策略打不过互联网”。
在传出“停产停工”后，高合创始人兼CEO丁磊曾被曝出拜访长安汽车董事长朱华荣。对于网传长安汽车或将收购高合51%股份的消息，长安汽车董事长朱华荣回应媒体提问表示：“在谈，但离‘妥’还远”。
随后，有消息称，一汽方面在4月上旬便已开启对高合的尽职调查，意在收购前全面了解高合汽车的财务状况、法律关系以及风险因素等。针对上述消息，高合汽车方面回应称，“我们一直在努力，目前暂时没有可以公开的信息，所有信息请以公司官宣为准。”
除了寻求国内头部车企的收购来度过危机，高合从2023年开始也在寻求国际资本的投资，但过程并不顺利。
2023年6月与11月，高合汽车分别与沙特投资部、沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）等传出合作消息，金额高达数十亿美元。据悉，该笔投资最终由于各种原因并未最终落地。
出现神秘“白衣骑士”
2024年4月，有消息称高合汽车已拿到一笔来自香港某投资机构的战略投资，或将于4月底或5月初正式复工复产。
2024年5月17日，注册于美国的清洁能源汽车公司iAutoGroupInc.（以下简称“iAuto”）与高合汽车母公司华人运通正式签署《全面战略合作协议》。
根据协议，双方合作范围包括但不限于：完成销售订单的生产协同、股权并购、技术合作、品牌与国际销售对接、供应链与生产的整合。iAuto将支持高合汽车恢复业务运营和整车生产的计划。
据悉，网络上信息寥寥的“iAuto”背后的最终受益拥有人为正道集团有限公司主席兼公司单一最大股东仰融，而正道集团有限公司正是香港证交所上市公司。
正道集团官网
作为曾经活跃在中国汽车行业的知名人物，2017年，仰融控制的“正道集团”曾在日内瓦车展发布新能源概念车H600，据称采用增程式动力、高能量密度石墨烯电池，油电相加综合续航里程超过1000公里——但至今该车也未能量产。
2022年，正道集团又发布公告称，公司与中兴汽车订立谅解备忘录，拟收购中兴汽车不少于51%的股本权益。但随后该收购并未落地。
从这一点上来看，想要重新回归中国汽车市场并有所作为的仰融和处于债务危机下的高合汽车似乎有了合作的理由。
根据华人运通公司此前发布的《关于公司重组期间工作组的公告》，一个叫“JackYeung”的人物将担任公司重组工作组组长，而根据公开资料，JackYeung正是iAuto的CEO。
按照协议，iAuto计划为高合投入超过十亿元美元的首轮专项资金，全面支援华人运通高合汽车的重组。同时，双方会尽全力在2024年半年报发布之前完成所需的合规交易流程。
对于高合汽车来说，本次“破产重整”究竟能否让其和债权方达成一致，恢复其零部件的供应以及工厂的复工复产、能否重新集结员工开始正常运营、iAuto10亿美元的投资能否悉数到账、成立至今仅售出1万余台的销量表现能否让公司后续运营恢复造血能力……这些问题仍是未知数。
高合旗下HiPhiX车型高合汽车
在国内新势力激烈竞争，蔚来、小鹏等头部车企仍处于亏损状态的大背景下，高合的破产重整具有一定的代表意义。它意味着，尽管后续再难有车企获得独立造车资质，但这并不意味着已经入局的车企就一定能够站稳脚跟。
纵观中国汽车的发展史，众泰、宝沃、观致、双环、哈飞等车企逐渐消失在聚光灯下，与此同时，一批新势力品牌相继登上舞台。可以预料的是，在角逐之下，“高合们”的生存之战依旧会持续。
