作为华为和北汽合作的首款车型，享界S9还未上市就受到了广泛的关注，很多人都期望它能复刻问界M7和问界M9的成功，凭一己之力抢夺奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的市场。特别是发布会结束之后，很多人对39.98万元起的价格深感惊喜，至少比自己预估的便宜了5~10万元。
上市24小时，享界S9大定订单突破2500台，上市72小时，新车大定突破了4800台。华为余承东为此特意发文祝贺，表示这个销量已证其成功，成绩数字远超奔驰、宝马、奥迪纯电车型的单月销量，超出团队预期。
对此结论，部分网友表示并不买账，他们认为华为和北汽是在为自己的“失败”找台阶，这个销量成绩远谈不上成功，并且提出了3大质疑。
质疑一：享界S9还没有上市的时候，是要对标78S；新车正式发布，价格又是直指56E；结果到了公布订单销量，又说是跟奔驰、宝马、奥迪的电车竞争，它的目标竞品到底是谁？退一万步来讲，奔驰宝马奥迪的纯电车型，都已经被统称为杂牌，公认的降价也卖不动，享界S9为啥销量要和杂牌比？
质疑二：问界M9售价高达50多万，上市2小时大定就突破万台，7个月累计大定突破11万台。享界S9定价比它便宜，历经72小时大定都没过5000台，这个成绩多少有些让人失望，因此很多人猜测它会步智界S7的后尘。
质疑三：理想MEGA当时上市72小时，大定订单数量约为3128台，都被官方和网友判定为上市滑铁卢，为什么享界S9同样时间仅斩获4800台大定，就被定义为大获成功呢？华为及北汽官方，是否在掩盖“失败”的事实？
其实针对以上3点质疑，蔚来是具有发言权的。高端纯电，一直是蔚来品牌坚持在做的技术路线，并且长期主义的一路走来，李斌及其团队是拿到结果了的。享界S9成不成功，看看蔚来的成绩你就知道了。
2024年上半年，中国汽车品牌整体表现强劲，但是高端纯电难卖，依旧是不争的事实。真正能玩转这个细分领域的，也只有蔚来、极氪、小米等这些屈指可数的玩家。蔚来品牌已经连续3个月销量破2万辆，在今年的上半年，销量就超过了雷克萨斯燃油车的销量，全面完成对二线豪华品牌的超越，继续冲击一线豪华阵营。今年1~6月，蔚来的销量也超过了四家传统豪华品牌的纯电车整体销量，它们分别是保时捷（Porsche）、宝马（BMW）、奔驰（BenZ）和奥迪（Audi）。在30万以上高端纯电市场，蔚来上半年销量超过多家传统豪华品牌，平均每卖出3辆车，就有1台是蔚来。
1＞4的行业地位，印证了中国品牌冲击高端成功，在高端市场拥有了一定市场地位和话语权，产品、技术、补能、品牌等方面，已经开始不输传统豪华品牌了。目前蔚来在售的终端平均客单价在40万元左右，和享界S9的价位贴近，这就意味着享界S9初步取得的成绩算不上拉胯，但是和蔚来单月破2万相比，还是存在一定的差距。高端纯电难卖，对任何品牌来说都是一样，华为也不会例外。蔚来一路走过来有多艰辛，只有李斌及其团队才知道。
那么又是什么原因，让蔚来有能力打下1＞4的全新竞争格局，这也是值得其他中国品牌学习的地方。首先蔚来是一家很重视技术自研的新势力车企，软硬件实力以及产品用料配置，都是走在行业前列。品牌每年投入上百亿搞技术研发，目前全栈自研出了12项核心技术，可以满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大要素研发的需求。全系产品搭载高算力芯片，在智驾方面尤其舍得投入，标配4克英伟达Orin-X芯片，提前布局1016Tops算力，确保车型算力三年领先，五年不落伍。蔚来的24款车型升级了8295车规级芯片之后，打通了智驾与智舱的算力，对其他品牌的车型形成了更大的智能优势。
相比其他品牌，蔚来购车形式更加灵活，车电分离的BaaS模式，相当于直接降低购买门槛，用户可以通过“以租代买”的方式使用电池，按需选择电池容量，把钱花在刀刃上。每一次换电过程，官方系统都会对电池包的安全、健康、寿命等进行全方位检查，消费者相当于甩手掌柜，根本不用担心质保或者衰减等一些列问题，省时省力也更安心。并且后期二手车交易，保值率也会高于其他同级车型，根据中国汽车流通协会和精真估联合公布的2024年上半年二手车保值率榜单显示，在租电模式下，75kWh的蔚来ES6一年保值率高达74.5%，超过特斯拉Model Y、宝马X3和奥迪Q5L。
可充可换可升级的全场景补能体系，也是蔚来产品的独有卖点，截止到今年的7月15日，蔚来全国范围内拥有换电站2443座，其中高速换电站809座，建设充电桩共计3904根，可接入的第三方充电桩1065743根，电区房覆盖率高达79.9%。第四代换电站最快实测只需3分钟即可完成整个过程，补能效率媲美加油，长途出行再也没有焦虑，也不会出现抢桩冲突了。
蔚来品牌的增换购用户中，有48%来自奔驰、宝马和奥迪，部分第二代技术平台车型用户，三个品牌的增换购比例高达56%。由此可见，这些传统豪华车品牌的车主或者家庭，对蔚来的认可度是极高的。权威汽车咨询机构杰兰路发布的《2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中显示，蔚来成为最可能被青睐的新能源汽车品牌，其青睐指数达到了49，排名第一，相当于每两个人中，就有一个人喜欢蔚来。蔚来汽车的质量，也是拿下了豪华纯电车市场的多个第一。
从蔚来品牌的发展历程不难看出，高端纯电是行业公认的难卖赛道，也是大多数品牌共同的痛点。即使低麋饱受质疑的阶段，李斌及其团队也没有放弃，才形成今天1＞4全新格局，享界品牌也要加油，向蔚来看齐，联合开拓中国高端纯电的新高峰。
