“亲爱的斯大林格勒公民们：狂暴的敌人已经逼近我们亲爱的城市。”
“大家都去构筑街垒吧！大家组织起战斗吧！”
“为保卫城市，我们将竭尽全力支援你们。”
1942年至1943年，这样的字句在斯大林格勒广为传唱。
只因为当时斯大林格勒正遭受着德军的侵袭，为保卫家园，市民们不得不拿起武器走上街头。
更有拖拉机厂的工人们拼死制造出源源不断的坦克，使德军感到绝望。
争夺战爆发的原因
坐落在苏联内河航运干线——伏尔加河下游西岸，斯大林格勒具有相当重要的战略意义。
首先，它是苏联重要的港口城市，关系着苏联的水陆交通配合和国内外的物资集散，同时也对维护、发展国家的海上安全和利益起到重要的作用。
其次，它还是苏联南方的铁路交通枢纽和重要工业城市，聚集有大量生产要素，关系着苏联的工业生产，能辐射和带动周边地区发展。
再来，在它以西、以南的地方还分布有苏联重要的粮食、石油和煤炭厂区，它也就连接苏联中央地区和南方重要经济区域的交通要道。
尤其是1941年德军占领乌克兰后，它的前头还要冠上“唯一”这样一个重要形容词。
一旦它被德军攻破，苏联将很大概率迎来真正的灭国之灾，整个东部战线的局势也很可能跌入最糟糕的境地。
这也是1942年7月，当希特勒下令德军向斯大林格勒发起强势进攻时，苏联当时的领导人斯大林以及斯大林格勒的军民们会展开最激烈的反抗的原因。
他们誓死都要保住这座重要的战略城市。
后来，此战也果然成为东部战线能够争取的一个重要的转折点，此后，苏联和德国的总体力量对比开始发生根本性的变化。
在希特勒作出拿下斯大林格勒的决定之前，东部战线上的确出现了德军利好的情势，这也是希特勒敢于作出此决定的底气。
但不得不说，这一决定还是显得十分狂妄。
至少，除希特勒外，当时德军的众多高级将领都对这一决定给出了反对的态度。
比如，德军的总参谋长哈尔德以及前线的指挥官们就认为，即便德军在总兵力上占据优势，但莫斯科战败后，德军已然不具备发动全线进攻的实力，也就很难在注定会迎来激烈反抗的斯大林格勒战役上取得成功。
他们甚至评价希特勒是在“痴心妄想”。
但此时的希特勒已经听不下这些劝告。
一方面，希特勒很担心错失这个“宝贵的时机”。
要知道，美国已经经历了珍珠港偷袭事件，正式决定对日本宣战，其加入欧洲战场就只是时间早晚的问题。
希特勒迫切地想要赶在这之前结束东部战线，或者尽可能削弱苏联。
另一方面，他也的确十分垂涎斯大林格勒的重要物资。
他认为，如果德军能够占领斯大林格勒，就能得到战争所需要的石油、粮食和重要的工业基础，这些资源是德军走得更远的物资保障。
正因如此，希特勒不顾众人的反对，还是执意要对斯大林格勒发起猛烈进攻。
激烈的斯大林格勒争夺战就此拉开了序幕。
苏军的“后援”
斯大林格勒争夺战爆发时，苏德两军的战力有明显的差别。
首先，按照希特勒的要求，德军就制定了一个代号为“蓝色行动”的作战计划。
他们企图先攻占斯大林格勒，紧接着切断伏尔加河并控制高加索地区，然后向北攻进莫斯科。
为了达成这些目的，德军出动总兵力60个德国师，超过150万人。
其中包括有10个装甲师、6个摩托化师以及43个师的附庸国部队。
配备的军备物资如坦克和突击炮超过了1000辆，大炮和迫击炮超过了16000门，作战飞机超过了1600架。
可以说，希特勒为赢得此战拿出了几近全部筹码。
担负主攻斯大林格勒任务的是德军的第6集团军，其下辖14个师，共计27万人，并配有3000门火炮和迫击炮，近500俩坦克和1200架飞机。
和其相比，参与斯大林格勒保卫战的苏军在兵力和武器配置上就要逊色不少。
苏军共出动12个师，总兵力16万人，配备的火炮和迫击炮比德军要少上约800架，坦克少上约100辆，飞机少上约846架。
好在当时的斯大林格勒实行全民动员，各个工厂企业都成立了歼敌营，并有近8万多工人都补充进了红军队伍，其余留在工厂继续生产，也算是为苏军提供了强有力的后援。
值得提到的是当时苏联最大的拖拉机厂——斯大林格勒拖拉机厂，又名捷尔任斯基拖拉机厂，就在当时扮演了兵工厂的角色。
其为苏军源源不断地生产着坦克等军备物资，产量甚至占到了全苏的一半。
更难得是，在战斗最激烈的时刻，斯大林格勒拖拉机厂的工人们无畏地驾驶着刚刚造好的坦克直接出场，迎战德军，向德军展示了苏联强大的工业能力以及悍而无畏的勇士精神。
“扮猪吃老虎”的拖拉机厂
斯大林格勒争夺战中，苏联制胜的利剑往往被认为是其巨大的工业能力。
苏联也自知这是其制胜的最大也是唯一的倚仗，早在战场刚刚爆发时就派出部队“接管”了各个重要的工厂。
这其中当然少不了斯大林格勒拖拉机厂。
斯大林格勒战役期间，苏军为了更好保障坦克的正常生产和维修，就专门派出一个师和一个混合旅进驻了斯大林格勒拖拉机厂。
战前，斯大林格勒拖拉机厂生产的主要产品是轮式和履带式拖拉机，它们被用于工业和农业生产，后来也被苏联红军当作牵引车使用。
比如，20世纪20年代，苏联将实现现代化和机械化设定为目标时，农业方面，该厂生产的STZ-1型拖拉机就通过考验，作为第一批苏联国产的农业拖拉机投入了批量生产，迅速在国内打响了名声。
第一台STZ-1型拖拉机驶下斯大林格勒拖拉机厂的生产线，最早是在1930年的6月17日，但碍于种种原因，初期其生产的效率十分低下，一直到1932年，其每天能够生产的数量也只达到了144辆。
按照苏联的生产标准，这样的数字是很小的，后来斯大林格勒拖拉机厂开始尝试生产T-26轻型坦克，其产量更是一度下降到每年只能生产23辆，一直到1935年交付的坦克数量才增加到115辆，而这依旧是一个很小的数字。
也因此，说这段时间的斯大林格勒拖拉机厂年年都愁产量是一点儿也不为过。
但就是这样一个“落后”的拖拉机厂，却将近10年后成了斯大林格勒城市保卫战的中心，在斯大林格勒战役中发挥了核心作用。
而它此前对生产T-26轻型坦克的尝试，也在这个时候成了一次特别有用的学习经历。
初期，斯大林格勒拖拉机厂生产的产品中，第一个被用于战场的是STZ-3型履带式拖拉机。
它虽然是一款农用拖拉机，但因为配备有功率为52马力的多燃料发动机，具备5公吨的牵引能力，苏联红军将其作为火炮牵引车大量征用。
后来，斯大林格勒拖拉机厂还在STZ-3型履带式拖拉机的底盘基础上研制出了STZ-5型火炮牵引车，更适合在公路上行驶，也能装载更多货物、牵引更大重量火炮。
只是等到1942年，斯大林格勒拖拉机厂将提高坦克的产量作为最高优先级的事项前置的时候，这些火炮牵引车的生产工作也被大部分搁置了。
斯大林格勒争夺战爆发之后，斯大林格勒拖拉机厂的工人们要一边反击敌人，一边在弹片横飞的车间坚持生产。
之前年年愁产量的他们在最危险的时刻爆发了最大的潜力，仅1942年9月一个月的时间就为前线生产出了200辆坦克和150辆牵引车，有效地缓解了前线的压力。
值得提到的是，战前苏军12个师共配备约2200架坦克和迫击炮，平均一个师约是183架，也即斯大林格勒拖拉机厂的工人们每月就能造出一个装甲师，不可谓不出色。
由于事态紧急，坦克生产出来后，工人们根本没有时间进行调试和检测。
刚把坦克从生产线开下来，他们就要交给坦克兵驾驶开往前线参加战斗。
最危急时，工人们甚至不等坦克兵来交接，就直接驾驶刚刚早好的坦克出厂迎战德军。
消息传出后，不少人笑称斯大林格勒拖拉机厂的工人们一开始打着的就是“扮猪吃老虎”的主意。
不管如何，不可否认的是，战时这些工人们肩负起了在战火中多次重建斯大林格勒拖拉机厂、在废墟中一再坚持生产和维修坦克的重任。
仅凭他们每月给苏军造出了几个装甲师，他们就称得上是苏联的民族英雄。
参考文献：
1、红色洪流：二战斯大林格勒拖拉机厂源源不断的坦克让德军绝望（中国军网）
2、从拖拉机到坦克 ——战火中的斯大林格勒拖拉机厂（凤凰网）
3、战役背景（闫忠林. 西安交通大学“十三五”规划教材 第二次世界大战经典战例评析教程[M]. 2020）
