眼看着柬埔寨都有可能比自己更早通上高铁,摇摆不定的越南再也坐不住了,还是想修建南北高铁,不过这可不是个小项目,全程约为1541公里,按照中国的造价算下来都要4900亿。
越南没有钱,但是又想建设,甚至连计划都定好了,打算在2035年前建成通车,问题是谁来建呢?日本现在肯定不行了,已经吃过亏了,如果用西方的技术那造价估计至少得翻五倍,算来算去还是得依靠中国。
不过现在很明显中国把目光更多地看向了老挝和柬埔寨,一边在帮柬埔寨挖运河一边规划中老柬铁路,越南本来想耍小聪明的,结果聪明反被聪明误,其实在中国最早的基于泛亚铁路网的规划中,是愿意参与越南南北高铁建设的,这是泛亚铁路的东线。
但送到嘴边的肉越南都不吃,结果被印尼给拿走了,雅万高铁采用了350公里时速的方案,已经开始运营了,第一期只有142公里,规划造价55亿美元,实际最后造价为60亿美元,采用合资建设以及合作运营。
既然有了雅万高铁作为样板了,中国现在也不着急了,就看越南什么态度了,毕竟目前高铁技术还是中国领先,而且造价已经低到离谱了,拿西方的高铁稍微对比下就知道了。
比如英国正在建设的高铁2号项目,2020年开始开工建设,全长530公里,总造价从最初的330亿英镑一涨再涨,现在预计总造价已达到了1060亿英镑,平均每公里造价2亿英镑(折合人民币18亿),而雅万高铁实际花费了60亿美元,平均每公里造价约5100万美元(折合人民币3.3亿)。
也就是说英国在建的高铁,同样是350公里时速,每公里造价是中国的5倍多,而且雅万高铁从2018年开工只用了5年就建设完成,而英国高铁现在全线贯通的时间已经安排到了2040年,需要花费20年的时间。
这么对比下来,越南高铁的4900亿预算只能交由中国建设才可能实现,只不过中国现在并不着急了,更不要说越南还想着市场换技术,还想要把高铁技术引进过去,这简直是在做梦了。
既不想出钱,又想要技术,天底下哪有这么便宜的事情,只能说此一时彼一时了,曾经是有过一个机会摆在越南面前,只是他们把机会给了日本,现在大可以继续去找日本,德国也行,法国也可以,反正他们都可以建设。
越南一直想在中美之间左右逢源,现在又跟菲律宾搞在一起在南海闹事,这更不可能帮他们建设高铁了,而且有了中老柬铁路的话,同样可以打穿中南半岛,中国本来只是想带着东南亚发展,只不过越南一直有野心,所以不肯倒向中国。
越南连一带一路倡议都没有加入,这还是我们说的同志加兄弟的关系,只能说越南把自己看得太高了,现在明白的有点晚了,南北高铁计划恐怕要泡汤了。
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