在如今合资B级车市场中,可选择的车型也有不少,比如说广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾、一汽丰田亚洲龙等车型,这些车型在市场上的知名度和认可度都不错,销量也算是比较稳定的。其中,2024款的丰田亚洲龙也已经上市,指导价为17.88-25.68万元的情况下,根据我们了解目前该车全系已经有3.5万元的现金优惠,不需要满足其他条件即可享受,这样一来裸车最低价格来到了14.38万元,这个价格还是比较有吸引力的,毕竟丰田亚洲龙的车长达到了4990毫米,比起常规的B级车来说更有优势。
此次的2024款丰田亚洲龙作为年度改款车型,也是针对外观、内饰的细节进行调整,整个外观并未有太大的改动,整体依旧延续此前的设计,不过格栅内部颜色改为灰色,同时在车尾部分采用隐藏式排气布局,高配的2.5L混动车型中网还使用了网格装饰,造型上和燃油版车型形成差异,也更有辨识度。
丰田亚洲龙和凯美瑞、迈腾同为合资B级车,不过2024款丰田亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450毫米,轴距为2870毫米,其尺寸比起大多合资B级车来说更有优势,不过2870毫米的轴距只能算是常规水平。另外在细节方面,2024款丰田亚洲龙混动版由老款“HYBRID”改为“HEV”标识,同时不再提供丹霞红、宝石蓝两款车漆,新增选装墨绿色和金属灰色两种车漆。
从颜值来看,我个人觉得丰田亚洲龙还是比较耐看的,该车整体看上去比较沉稳大气,比如说前脸的网格状格栅、修长的车身线条以及车尾贯穿英文标识的尾灯组,都比较有看点,实拍车型在车尾上方还加入了黑色的扰流板,看上去比较年轻、运动。
如今新款丰田亚洲龙的车内设计和布局基本和老款保持一致,车内变化比较明显的就是中控屏,相比之下,新款丰田亚洲龙的中控屏更加方正一些,同时下方装饰件也进行了微调,同时方向盘上的多功能按键也和老款有所区别。我个人觉得新款丰田亚洲龙的车内设计更加简洁干练一些,中控屏的流畅度和功能体验相对一般,这一点和老款差异并不大,但是下方的控制界面更好操作,用起来也更加顺手,这一点可以给个好评。
关于配置方面,2024款的丰田亚洲龙提供12.3英寸中控屏、12英寸全液晶仪表盘、AR-HUD抬头显示等功能,同时全系标配高通骁龙8155芯片、Toyota Pilot高阶智驾系统、PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LDA车道偏离警示系统等功能,就标配的配置来讲,对于一款合资B级车来说确实不错,而如今新款的凯美瑞和迈腾虽然也有高通骁龙8155芯片,但迈腾只有高配才标配。
在动力部分,2024款丰田亚洲龙提供2.0L+CVT、2.0L油电混动版和2.5L油电混动版三套动力总成,我们此次体验的还是2.0L+CVT的动力组合,这也是目前大多数人选择的一套动力版本,动力确实不算强,但相对入门门槛也比较低,112千瓦的最大功率放在合资B级车市场的入门级车型中比较一般,但起步还是比较畅快,中后段的再加速响应慢半拍,不过整个行程开下来CVT变速箱都比较平顺,而且这套动力别看动力不算很强,但是整体的动力是够用的,也比较注重经济性,WLTC综合油耗为6L/100km,实际的百公里油耗大概也就7个左右,喝的也是92号汽油,用车成本并不高。
作为和凯美瑞、迈腾等车型同级别的合资B级车,丰田亚洲龙在2024年6月份的单月销量接近5000辆,成绩不算很好,但也不算很差,算是一般般,而此次2024款丰田亚洲龙相较于此前来说还是有不少提升,并且在价格方面也给出了3.5万元的现金优惠,在优惠后的价格还是比较有竞争力的。因此,如果想考虑一款各方面表现均衡的合资B级车,那么丰田亚洲龙还是值得重点考虑的。
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