现在的电动汽车越来越智能，很多超过15万及以上的电动汽车几乎都搭载了智能辅助驾驶系统，这确实能够大大提升驾车时的安全性。目前市面上主流的两种智能驾驶方案一种为激光雷达感知，另一种为毫米波雷达进行感知。那么哪一种更值得入手呢？
其实从身边的电动汽车来看，基本超过30万的新车采用的都是激光雷达方案，而中低端车型大部分采用的都是毫米波雷达方案。从价格来区分，真的是激光雷达才是未来的发展方向吗？
首先我们来看一张图，第1张图就是激光雷达的呈现效果，可以看出在晴朗的白天识别率相当高，几乎没有延迟，这说明激光雷达对周边环境的感知确实出色。
事实上，激光雷达的优势在于具备较高的距离分辨率，而且发射的激光脉冲反应速度快，接收时间更短，所以不仅看得更远，反应时间更短，留给汽车处理的时间自然能够更加充裕。
激光雷达的优势在于反应速度真的很快，所以很多高端车型上都在使用，也能探测更远的距离。但激光雷达的不足也非常明显，那就是很容易受到雨雾天气影响，因为水滴以及雾滴都可以散射激光束，这会导致信号强度减弱，导致激光雷达难以测准真正的距离。
此外，激光雷达的成本高且体积大，这也是为何绝大部分搭载激光雷达的新车顶部都拥有犄角设计。
那么为何高端车都要使用激光雷达呢？简单来说就是车企吃准了用户不会在大雾天或者下雨天使用智能辅助驾驶系统。
第2种就是毫米波雷达，其实我们能够感觉到这套毫米波显示对移动物体的检测比较准确，但无法看得太清楚。而且稍微远一些的距离也难以探测，这就是毫米波雷达的特色。
毫米波雷达分辨率以及角度分辨率通常是比较低的，但在一些极端状态下对光线的变化以及天气敏感程度不足，所以性能比较稳定。此外，毫米波雷达广泛运用于现阶段的智能辅助驾驶方案，因为对移动的物体更加敏感，比如跟车相十分灵敏，但对于一些静止的物体或者距离比较远的物体，基本无能为力。
虽说毫米波雷达对距离的探测没有激光雷达那么快，但胜在性能稳定以及价格便宜，现阶段能够大规模的铺设。
总结一下，毫米波雷达基本只能适应L2级别的智能辅助驾驶系统，如果未来国家开放更高程度的智驾，那么毫米波雷达的工作能力肯定是不能够胜任的。如果你的购车预算在20万以内，可以选择毫米波雷达，因为其他硬件不足以支撑升级到L3级，不如将成本省下来用在配置上。
如果你的新车价格比较高，那么还是要选择激光雷达方案。因为价格更高的车往往厂家硬件配置更足，支持L3或者L4级别的智驾系统。之所以价格更高一些，主要也是为未来买单。
有小伙伴会有这么一种疑问，雨雾天气激光雷达是不是完全不能用？其实也并非如此！现在很多车企为了在雨雾天气的稳定性更好一些，激光雷达往往还伴随着车载摄像头以及毫米波雷达进行辅助。
简单总结一下，毫米波雷达适合当下环境，而激光雷达既考虑现在，而且也考虑到了未来5-8年的发展。
