阿德里安纽维是F1过去七十四年历史中最好的设计师，没有之一，他设计的赛车总共获得过13个车手冠军和12个车队冠军，在所有我们已知的赛车设计大师里排名榜首，很多人都想知道纽维到底与其他赛车设计师存在哪些区别让他如此优秀。
F1科技发展到现在，赛车的设计越来越依赖一些辅助工具，比如风洞、CFD、CAD以及模拟器等等，而且随着人工智能和大数据算法技术的日益成熟，现有的赛车设计工具的水平已经要比十年前先进了很多，即便如此，纽维仍然延续了自己一向以来使用手绘的传统，他甚至很少用到电脑等其他辅助工具，但他仍可以设计出一些冠军级别的赛车，通过比较他与其他设计师的区别，或许我们能得到其中的答案：
首先，纽维是设计师当中为数不多同时掌握空气动力学和机械力学的大师，比如他在1992年与帕特里克海德合作开发威廉姆斯FW14B的主动悬挂系统，还有2022年他亲自主导设计的抗俯仰悬挂系统。
其次在他更擅长的空气动力学领域，纽维是最善于创新的设计大师之一，尤其是在一些跨学科的领域，比如2010赛季红牛RB6的吹气排气管技术以及2012年RB8的康达效应排气管技术。
第三点，或许也是最重要的一点，那就是纽维也是一位业余的赛车手，比如他今年就在摩纳哥参加了一场元老赛，当时他驾驶着莲花49B赛车参加了比赛，而且他还分别驾驶过迈凯伦的MP419赛车、红牛的RB6赛车以及当年尼基劳达驾驶过的法拉利312T赛车，不同时期的赛车他都经历过，他完全知道一辆F1赛车给车手带来的直观体验。
换句话说，他是唯一一位拥有车手视角的赛车设计大师，这也是他不同于其他所有设计师的区别，再加上他深厚的学术造诣，他不光有扎实的理论基础，还有丰富的实践经验，这就是他为什么如此成功的原因。
