其实看着以前的老212，总有一种气不过的感觉，想着就不能按照这个外观，把细节进行“现代化”改造一下吗？毕竟现在都讲究一个传承与创新，212这么好一个IP就不能给它包装一下，这回终于达成所愿，全新212将于8月22日上市，一方面期待它能成大器，另一方面也真想它有一个接地气的价格！
全新212定位为一款紧凑型硬派SUV，基于WY平台打造，这是一款是新能源和燃油兼容的越野平台，后续212也会推出混动车型，同时还将推出三门版车型和皮卡版车型。
全新212沿用了老款212车型的诸多经典设计，例如蚌式发动机盖、发动机盖旁边的防空灯、三段式中网、两侧稍稍居中一点的大圆灯与外侧的长方形转向灯，让人一眼就能看出这就是212，没有争议点，前包围稍稍外凸一些，和以前与车头平齐的铁杠有了些不一样，但毕竟2024年了，总得在传承上有一些突破。
为什么以前212是一个图腾一样的车型，就是因为那个软顶太深入人心了，现在虽说不能做软顶，但车门部分的细节有一些传承，一条平直的腰线从车头一直延伸到车尾，这就把车子侧面分成上下两个部分，是不是上部收紧的样子有点以前那个处处漏风的帆布的既视感了。
车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1895/1936mm，轴距为2860mm，这个尺寸其实并不大，长度应该是算备胎了，所以实际长度在4.5米左右，大家对于这种背书包的硬派越野车别有太多误解，觉得车子很大，其实并不太大，都是有备胎的长度，大家叫着“大G”的奔驰G级其实也才4877mm，抛去备胎的长度也就4.6米，甚至不如途观L长。
越野硬数据方面，从官方数据来看，全新212的接近角为40度，离去角为36度，这样的数据就很有攀爬潜质，尾部设计上其实传承不太多，那个凸出来的椭圆形尾灯不见了，变成了这种三圆形设计，车辆尾门采用侧开式，从左向右开启。
内饰部分尽可能保留物理按键，对于越野人来说肯定是非常方便，在颠簸路面行驶时更容易操作。按键功能分区明确，包含空调控制区和越野功能控制区。新车也引入了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，还配备了电子挡杆和电子手刹。但目前据已知消息来看，车机系统做得并不是那么尽善尽美，做不到替代手机的水平，可能还得需要和一些软件方合作。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率为185千瓦。越野配置方面，新车会采用分时四驱系统，可进行高速四驱和低速四驱的切换，还将提供越野专用的OFFROAD模式。此外，新车还将配备陡坡缓降功能、前后两把差速锁以及可断开防倾杆。
总结：
讲真，真的希望XX千万别飘，一定要定一个大家都叫好的价格，一款车型先卖爆，再以这个基础上哪怕你推出高端车，更贵的车都行，别把212的招牌砸了，212这次回归大家真的寄予厚望，期待212的表现了。
