从销量和知名度来看，五菱宏光、哈弗H6都属于名副其实的神车。然而没有人能永远站在顶峰，也没有车能一直维持爆款，即便是红极一时的哈弗H6，如今同样也遭受了滑铁卢。从月销8万台到月销不到6000台，哈弗H6究竟经历了什么？
月销量不足6000台
可能很多消费者没有察觉，从今年4月份开始，哈弗H6的月销量就再也没有超过1万台，在SUV当中的排名也跌出了前二十名开外。当然了，有人开始会说，哈弗H6在今年6月份进行了换代，换代前销量走低也正常。
然而在换代完成之后完整销售月份——7月，哈弗H6也只卖出了5981台，销量甚至还不如宝马X1、吉利缤越、银河L7等“小众车型”。
回看哈弗H6的销量变化可以发现，从2013年上市开始，哈弗H6就开始稳坐SUV销量冠军。虽然中间出现过宝骏510这样的对手，但它也只是昙花一现，在近10年的时间里，哈弗H6可以说是没有对手。
在2016年巅峰期，哈弗H6推出了红、蓝标车型，并且还有柴油版可选，进一步开拓细分市场，哈弗H6的年销量也达到了顶峰——58万辆。要知道长城当年的销量只是107.45万辆，哈弗H6一款车就贡献了几乎一半的销量。
然而，今年1-7月份，哈弗H6仅卖出了7万多台，月销量也从2016年12月的8万多台，下滑到了如今的不足6000台。一代神车的陨落，就在不知不觉当中进行。
在内卷中选择了摆烂
其实哈弗H6销量的下滑并非是断崖式，早在2022年开始，哈弗H6的销量就已经出现了下滑。很长一段时间里，月销量仅有1万多台。下滑之初，长城还解释是受博世ESP（车身电子稳定系统）零部件短缺影响，但后续哈弗H6的销量也一直没有提振。
在今年6月份，哈弗H6迎来了换代，按理来说，这次换代就是哈弗H6重振旗鼓的最好机会。但从产品力的变化，以及7月份的销量来看，这次换代并没有想象中的成功。
先从变化来看，全新哈弗H6对设计进行了重塑，内饰大幅精简了实体按键，配备了高通骁龙8155芯片，9英寸的HUD抬头显示，2.0T发动机的最大功率也得到了提升。总体来看，全新哈弗H6就是更年轻、更智能化了。
然而新车也出现了几个问题，首先就是其轴距并没有加长，舒适性配置也没有明显提升，作为一台立身于家用领域的SUV，它的家用属性放在同级中不算亮眼。
此外，虽然新车在车机、设计上体现了科技感和智能化，但在智驾方面，新车只搭载了基础的L2级驾驶辅助。要知道旧款第三代车型还搭载了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等配置，全新哈弗H6可以说是不进反退。
而最重要的一点，就是全新哈弗H6没有推出插混版车型。目前如今销量前七的SUV全都是新能源车，国人对于新能源SUV的需求已经是肉眼可见的明显。而全新哈弗H6目前只有燃油版，Hi4插混版本如今已经申报，要过段时间才会推出。
但即便推出了插混版本，哈弗H6还要考虑如何定价。要知道如今“电比油便宜”并非是一句空话，像银河E5的起售价仅为10.98万元，尺寸更大的五菱星光S起售价仅需10.28万元起。
按照燃油版哈弗H6的定价来看，未来哈弗H6 Hi4的定价可能是在13万元起售。对比名气更大的宋PLUS DM-i，性价比更高的五菱星光S，恐怕很难占到优势。
除了新能源车型以外，奇瑞的瑞虎8也即将换代上市，长安第四代CS75 PLUS也即将上市，对于哈弗H6而言，未来的竞争压力将有增无减。
护城河逐步被攻破
作为长城的销量主力，哈弗H6的销量下滑也影响到了长城品牌。2024年7月，长城总销量为91285台，同比下降16.32%；总产量85,470台，同比下降22.52%。
从具体品牌来看，哈弗品牌7月卖出52944台，同比增长-15.92%，WEY品牌7月卖出2965台，同比增长-58.42%，欧拉品牌7月卖出4780台，同比增长-52.75%。在几个子品牌当中，只有坦克品牌实现了正增长，7月销量达到了18682辆，同比增长38.49%。
可以看出，在如今哈弗H6销量下滑后，长城的基本盘——哈弗品牌销量也受到了牵连。而导致这一局面的，主要还是因为哈弗过去新车泛滥，推出了酷狗、初恋、H6S、赤兔、神兽等一系列紧凑型SUV，忽略了提升哈弗H6的产品力。
如今长城依旧在为战略失败“擦屁股”，逐步将这些失败的车型进行了停产，集中力量发展哈弗H6，然而收效甚微。
哈弗品牌目前卖得最好的已经变为了大狗，其销量为8575台，然而一台靠颜值走量的车型是很难成为爆款的。坦克系列虽然销量增长迅速，但硬派越野的市场也有限。未来长城汽车想要重回巅峰，还是得好好考虑产品布局，在新能源领域获得建树。
大咖总结
截至目前为止，哈弗H6的累积销量已经超过了400万台， 在中国汽车历史上留下了浓墨重彩的一笔。它的成功，靠的是读懂国人的需求，知道国人需要一台便宜实用的SUV。而它的失败，也是因为它忽略了国人需求的变化，在原地踏步中慢性死亡。
