之前我就一直在想怎么身边的朋友就越来越多提了绿牌车，直到最近几个月常常在外面工作通勤发现路上新能源车型上路的比例几乎和传统燃油车型已经五五开，后知后觉才明白绿牌正式成为多数派。今天我们这篇文章就浅浅聊一聊新能源渗透率这么高背后的原因。
其实自今年从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，到最近7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高。从之前一提到的国产车就备受人们诟病，到如今击溃合资车在中国的市场用否极泰来来形容最不为过，在这背后国内新能源汽车品牌正是一大功臣。
其中技术创新肯定是推动新能源汽车发展的关键驱动力，而且推动了中国汽车市场的结构性转变。怎么说呢！现在我们去试驾众多国产品牌新能源汽车，它们在静谧性、智能化等方面可以说全面超越传统燃油车。尤其是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域的技术研发和创新，就拥有多项核心技术，比如刀片电池、DM 混动技术、e 平台 3.0 Evo、云辇功能等，这些技术的创新和应用在市面上成绩大家也都有目共睹。而且自主汽车品牌产业链不断完备、政策支持激励，并在价格关口突破以后迅速推动了新能源市场的增长，让燃油车难有还手之力。
前不久的5月份比亚迪推出第五代DM技术，它架构下的动力系统发动机热效率来到了46.06%、综合续航超过2000KM，亏电油耗来到每百公里2.9升。首搭在旗下2024款秦L和海豹06DM-i车型上，过后我也是实测了海豹06dmi在高速上跑了1110公里过后得出亏电油耗5.89L，这与官方给出的结论相差甚远，但好就好在它第5代DM混动技术的优势在于城市市区道路，后面我也是实测了海豹06DM-i市区的百公里亏电油耗2.6L，甚至比官方给出的数据还要低。再到7月的宋Plus、宋L SUV车型首搭第五代DM技术上市，覆盖车型从轿车到SUV。据统计比亚迪7月累积销售34万+辆，在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪就占据了超过1/3的贡献。
随之就是随着销量快速增加，我们消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，从质变到量变，这也将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，这也是我分析身边的朋友为什么越来越多的人选择了绿牌车原因。
那我也是在前不久6月提了一辆海豹06DM-i，当然新能源车型是我家庭中的第二辆车，选择新能源的原因有很多，其中不仅得益于政策的支持和市场较好的反馈，也得益于各大车企在技术创新和市场布局上的不懈努力，它为我们带来的性价比是其它燃油车型无法比拟的。
总结来讲就是随着新能源车渗透率的不断提高，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段，中国新能源汽车市场的强劲表现将增强其在全球汽车市场的竞争力，国外传统燃油车企业面临转型压力，市场竞争格局也将发生深刻变化。新能源渗透率突破50%，是国家建成汽车强国、开拓国际市场的重要标志。国内新能源汽车市场竞争激烈，各大车企纷纷加大研发投入，推出更具竞争力的新能源汽车产品，推动了整个市场的快速发展。以比亚迪为代表的自主品牌在不仅在国内市场占据领先地位，还在国际市场上赢得了广泛认可，比亚迪汽车2023年，全年共出口24.3万台新能源汽车，成为新能源汽车出口冠军。2024年1-6月，比亚迪海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，2023年中国以491万辆的成绩跻身全球第一汽车出口大国。新能源汽车时代，不仅让我国汽车企业跻身世界前十，也实现了中国汽车对于合资的技术反向输出。
