今日，上汽通用官方公布了GL8插混版的部分关键信息，并表示，别克GL8插混版拥有真性能、超平顺和高安全三大特点，能超越GL8的只有GL8。
从此次爆料的信息来看，别克GL8插混版将搭载全新一代PHEV智电插混系统，其中插混电驱单元为全栈自研，高性能，高效率，高可靠，电机峰值效率高达97.8%，并拥有三重AI智控算法，综合续航同级别最长。
另外，新车还拥有电池AI大数据管理模型，电池SOC计算误差小于等于2%，电池在CLTC工况下循环寿命超过3300次，是行业最佳水平，双电控逆变器，拥有插混领域最高的功率密度。
根据此前的爆料来看，别克GL8插混版将在今年4月举办的北京车展上正式首发，并在8月底迎来上市。
如今上汽通用的销量压力非常大，不仅去年整体的市场规模出现了不小的缩水，而且核心车型也逐渐在市场失宠，比如英朗等等，目前来看，GL8已经是别克甚至乃至整个上汽通用的最后一张王牌。更是最后一道防线，和整个上汽通用的利润奶牛，如果这款车型销量失守，对于别克和通用来说，是不能接受的，更是毁灭级的，所以，对GL8进行改进，以便更好的对抗包括腾势D9在内的市场对手们，对于别克来说已经是重中之重的要紧事。
而显然，对于GL8来说，最重要的就是要让这款车新能源化，也就是推出插电混动版，所以我们可以看到，这也就是为什么GL8插混版官方这么着急推出的原因了。
据了解，此次GL8插电混动版直接选用了上汽系成熟的插混方案，将采用串并联式混动技术，变速箱为2挡DHT结构，内燃机则是1.5T混动专用发动机，对比腾势D9上面采用的DM-i只有单挡，GL8插电混动版具备两个挡位，在高速油耗和高速动力性上可能会比腾势D9好一些。
不同于其他合资品牌，上汽通用很早就有打造中国特供车的经验，而且成功打造了多款爆款车，比如赛欧，再比如曾经的英朗，甚至整个GL8车系都是泛亚做的，美国本土根本就没有，所以虽然此次GL8插混版采用了上汽系的混动，但对于泛亚，以及别克来说，并没什么太大难度，再考虑到GL8对于整个上汽通用的重要性，所以对于GL8插混版的整体的产品实力方面，实际上不用太担心。
写在最后：
如今，虽然各种电动MPV横行，但市场销量却告诉我们，现阶段没有油箱的MPV是不可能卖好的，别克GL8如今虽然销量被腾势D9压得有点喘不过来气，但GL8在整个MPV市场的口碑和知名度依然是很不错的，后续随着GL8插混版的推出，对于消费者来说，意味着有了更多的选择。
