铁路运输
据俄罗斯铁路新闻处报道，俄罗斯铁路开放股份公司（RZD）和 Bamtonnelstroy-Most（俄罗斯最大的基建公司）集团公司已签订设施建设总承包协议，作为东部多边形开发第三阶段的一部分。
在贝加尔-阿穆尔干线（BAM）上，计划在阿穆尔河畔共青城建设第二条北穆斯基隧道、第二条科达尔斯基隧道和第二条库兹涅佐夫斯基隧道，以及一座横跨阿穆尔河的新铁路桥。科达尔斯基隧道的建设计划于 2030 年底完成，第二条北穆伊斯基和库兹涅佐夫斯基隧道以及阿穆尔河大桥的建设计划于 2032 年底完成。
声明称：“这些是规模最大、最复杂的设施，建设时间最长，因此，为了实现东部山脉承载能力的目标参数，必须首先开始建设。”初步设计和施工成本为4988亿卢布（不含增值税）。
俄罗斯铁路股份公司副总经理安德烈·马卡罗夫和 Bamtonnelstroy-Most 股份公司第一副总经理尼基塔·萨秋科夫在俄罗斯联邦交通运输部长、总经理兼董事会主席维塔利·萨维利耶夫的见证下签署了总承包协议。
合同条款规定设计和施工分期付款。总承包商独立筹集资金，俄罗斯铁路股份公司、承包商和贷款人将就此签署一份互动协议。俄罗斯铁路公司承诺在设施调试后10年内向承包商付款。
正如早些时候报道的那样，由于东部山脉的现代化，预计2024 年俄罗斯铁路线的运力将增加 1.5 倍，达到每年 1.8 亿吨。作为现代化第二阶段的一部分，俄罗斯铁路计划到 2024 年底启用 114 个基础设施。第三阶段，俄罗斯铁路公司宣布需要建设316个设施。新的人工建筑物的投产以及其他基础设施发展措施，包括建设连续的第二条轨道、车站和支线，将使 BAM 和西伯利亚大铁路 (Transsib) 的运载能力到年底增加到 2.7 亿吨2032年。
