至理名言： 月月亏损，只能月月调整。止损最有效的方式就是降薪、裁员。
8月份的天气格外炎热，可是汽车人的日子却是身在冰窖。
汽车行业在今年是月月亏损，老板们是扛不住了，只能通过各种手段进行调控。
既然市场环境控制不了，那么只能从费用上下手。
而降薪就是汽车经销商们走的第一步。
从今年开始，汽车人的收入就开始不断下降，先是调减10%，
后来紧跟着又来10%，当到达了8月份，降薪幅度累计达到30%。
悲惨的汽车人为公司奋斗了这么多年，只能无奈的面临着各种强制降薪。
但是依旧得坚持，因为离开汽车圈之后，外面并没有合适的工作。
当走到绝境的汽车经销商，将会采取最后一步费用管控手段，那就是裁员。
把人裁掉不仅仅降低了整体的费用支出，还能实现3个人干5个人的活，拿2个人的工资。
将会是汽车经销商又一种止血的方式，虽然血流无法制止，
只能延缓放血的速度。汽车经销商很难、汽车人更难，
所以在8月份越来越多的汽车人，离开了原有的公司。
运气好的能拿到N+1的赔偿，要是在那些小公司里、无良公司只能是被各种排挤走，
奋斗了十几年，啥也没有，只能重新踏入找工作的大军当中。
而如果去了其他行业，从头开始啥也不是，而要继续在汽车行业坚持，
又得面临各种高门槛竞争，入职后低收入高强度工作，所以2024年的汽车人非常悲惨。
当下汽车行业的变革，不得不让汽车人经历着惨烈的阵痛。
而这种现状愈演愈烈，一时半会无法逆转，每个汽车人都要随时做好失业的准备。
不过别妄想去其他行业谋生，因为都是寒冬。
以往干货
