8月8日，新款领克08 EM-P车型正式上市，总共推出六款车型，官方售价区间为19.58-25.88万元，限时售价17.98-24.28万元。
此次新款车型的外观并没有太大变化，它依然采用二代设计语言，前脸很显眼的设计其实就是沿袭自第一代设计语言的日行灯，但做了展宽和延伸的设计，两股日行灯现在展开并从车头汇聚成一股延伸至后方，官方称之为破晓之光。同时，车头布置了贯穿式的灯带，在两侧是隐藏式的头灯组，里面是示宽灯、大灯，而中间的部分则是带有交互性灯语的灯组。
车尾部分依然采用了能量晶体式设计的尾灯组，但现在也做了贯穿式设计，并且同样从侧后方延伸至车尾。车尾灯组和车顶的尾翼还有呼应设计的关系，并且尾灯组也做了立体造型，从车尾来看同样也展宽了车辆的视觉宽度和层次感。
除了外观设计方面比较抓眼球之外，它还有一个很让年轻消费者喜欢的点，那就是无框车门，而且它的后视镜也很有意思，是无边框反光镜，并不像一般的车，镜片凹在反光镜外框内部。并且，反光镜的支柱部分也藏了很多功能性设计，比如摄像头，比如可点亮的LYNK&CO字样。长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。此外，车身涂装新增晨曦蓝配色。
内饰方面，中控台中间配备15.4英寸的悬浮式多媒体中控屏，搭载与魅族深度融合打造的Flyme Auto智能座舱系统，全系标配2颗国产自研车规级7nm“龍鷹一号”芯片，两颗芯片NPU算力16TOPS，GPU算力高达1800GFLOPS。在短短一年内，领克团队倾听用户的声音，对智能座舱进行了多达4个大版本、6个小版本、近1000项功能优化的持续迭代升级，确保用户能够享受到丝滑流畅、始终如新的多终端、全场景、沉浸式智能出行体验。
LYNK Flyme Auto 1.6.0针对用户日常用车场景进行深度挖掘与优化，带来了包括哨兵模式、洗车模式、Co Pad多屏互联、iPhone UWB/NFC数字钥匙在内的超80项智能体验升级。特别是Co Pad多屏互联与iPhone UWB/NFC数字钥匙的引入，为家庭用户升级了智能新生态的用车体验，更让领克在加速品牌智能生态布局上迈出了坚实的步伐，让智能生态从此成为20万级SUV市场的标配。
新款领克08 EM-P搭载亿咖通·天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，提供出色的NOA领航驾驶辅助功能，具备8大核心智驾能力，包括智能上下匝道、智能驶入快车道、智能拨杆变道、语音控制变道以及大车主动避让等。目前，NOA系统已开通江苏、浙江、上海、广东、四川、陕西、山东、北京、湖北、福建、河南、甘肃、重庆等13个省市，计划2024年底前实现全国覆盖。
动力上，新款车型搭载1.5T四缸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩255牛·米。其中，前驱车型的前置P3电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，系统综合功率280千瓦，最大扭矩615牛·米。四驱车型的前后电机最大功率分别为160千瓦与156千瓦，扭矩分别为350牛·米与290牛·米，综合功率为436千瓦，扭矩为905牛·米；传动系统匹配3挡DHT Evo电驱变速箱。
之前多次体验过领克08 EM-P，领克产品在底盘性能方面其实对于喜欢驾驶的消费者来说很友好，因为整体表现很紧凑，底盘悬挂部分也偏硬朗，路感表现也很明显，尤其是在激烈操控时就会明显感受到CMA架构的运动性能。但是，对于一些注重舒适性的消费者来说就会觉得车辆的颠簸和震动有点明显。但是，这一次CMA Evo架构在保留了原有的操控和运动属性的同时，也对舒适性做了提升。
此外，新款领克08 EM-P作为CMA Evo架构下的产品，也确实有着很明显的改变。操控的感觉依然很有领克的味道，但又平衡了很多舒适性，骨子里还是欧洲运动型车辆的感觉。其次，EM-P超级增程电动方案能够覆盖的场景也更多了，整个系统也表现得比较聪明，整体以电驱为主，在不同的路况和负载等工况下也会默默地切换发动机的工作状态，而且整个过程几乎无感。即便是在馈电状态下，这套系统也会将高效率发挥到极致，低速时电驱，能高效直驱就直驱，在低负载诸如稳速行驶时也会将发动机用作增程器来发电等等。此次新款车型配置方面进行优化调整，同时将升级LYNK Flyme Auto 1.6.0车机系统，进一步提升了产品竞争力。
