3月28日，丰田也公布了2月份在日本的销售量，103946台的成绩同比减少了33.3%，出现了连续两个月销量下降，这主要是因为公司旗下企业面临认证问题，加上日本降雪导致的工厂停工，使得产量下降了12.9%。而在全球范围内，丰田2月的产量下降了2.6%至737178台，销量下降了6.9%至719630辆，连续的销量下滑让丰田全年目标恐无法达成，对于丰田而言，目前这一阶段到底该如何自救呢？
在中国这一全球最大的汽车市场，丰田汽车在上个月的销量出现了近36%的下降，销售量为83332辆。销量下滑的原因在于中国农历新年假期的时间分布不同，今年假期集中在2月份，而去年则是在1月份，使得单月销量表现略有差异。同时，中国汽车市场目前正经历一场激烈的价格竞争，丰田方面也指出，这种竞争环境对销量产生了不利影响。
在国际市场方面，丰田在美国和欧洲的销量在2月份分别实现了16%和14%的增长。然而，在日本市场，丰田的销量下降了三分之一，大发工业的停产以及近期的负面新闻对丰田品牌声誉产生了显著影响。2023年初，大发被曝出有一半车型可能受到测试数据操纵的问题。而在印度尼西亚和泰国市场，丰田汽车2月份的销售量同样遭遇了超过10%的下滑，可见当前的丰田处境并不令人放心。
近年来，全球范围内电动汽车的普及速度令人瞩目。凭借其环保、节能的特点，纯电动汽车成功占据了汽车市场的重要份额。这一趋势迫使许多传统汽车制造商，如大众和福特，开始进行必要的战略调整以适应市场变化。然而，丰田对于电动汽车的态度则显得与众不同。公司高层曾公开对电动汽车表示出质疑甚至不满。多年前，丰田公司内部就已经对电动汽车持有保留态度，将其视为产业链中的低端环节。从高层管理到普通员工，普遍对纯电动汽车持反对意见。直到2021年12月，在汽车市场环境的压力下，丰田才开始考虑转型以适应市场的变化。
实际上，丰田之所以错失了新能源的快速发展期，与丰田高层领导未能及时把握时代的脉搏，而是根据个人的主观看法做出决策有较大相关。实际上，丰田在新能源领域的探索起步较早，曾经研发了镍氢电池等技术，但这些努力主要是为了支持混合动力汽车的发展。随着市场对纯电动汽车需求的增长，丰田需要重新评估其在新能源汽车领域的战略，以便更好地适应未来汽车产业的发展趋势。
意识到问题的丰田也在23年做出了改变，随着佐藤恒在23年4月成为新任社长，他开始着力增加对纯电动汽车领域的投资。丰田公司决定集中力量开拓中国市场，并计划利用在中国市场的盈利来支持其全球新能源汽车业务的发展。
为了推进这一战略计划，丰田实施了一系列行动。认识到技术创新是变革的关键，丰田召集了旗下三家合资企业的工程师团队，并邀请了电装公司和爱信公司提供专业咨询。此外，丰田还将其在中国最大的研发中心重新命名为“丰田智能电动汽车研发中心”，以凸显其对纯电动汽车领域的专注和投入。这些举措体现了丰田对纯电动汽车领域的高度重视以及坚定的发展决心。佐藤恒社长也明确表示，丰田将全力以赴，致力于打造出能够满足中国消费者需求并具有强大市场竞争力的产品。
总结：
作为汽车行业的领军企业，丰田依然拥有较为稳固的地位。虽然由于过往的一些战略误判，丰田错失了一些发展机遇，但幸运的是，丰田已经意识到了这一点，并正在积极调整策略，全力投入到纯电动汽车的研发和推广中。前不久，丰田推出的第二款纯电动车型bZ3已经开始上市，市场和消费者都在期待丰田能够通过这款新产品，展现出其在新能源汽车领域的竞争力。
