中国人大多好面子，当自己的经济实力不足以支撑先进的购买力时，往往会通过“平替”的方式来达到自己的目的，而房子和车子是体现自己实力的重要组成部分，房子必须别人到你家才能显现出来，车子就更容易了，出门办事、上下班、走亲戚、日常通勤都能让别人知道你开的是什么车。如果自己买不起56E，甚至选择34C也很有压力，这些好面子的人会怎么操作呢？
很简单，选择一款豪华品牌的入门级车型即可，这些车型的优惠力度很大，往往不到20万就能买到，和同级别的合资车型差不多，比如宝马1系的价格和本田思域就很接近，在他们看来，宝马1系好歹是宝马旗下的车型，属于豪华品牌，要比思域更有面子。
豪华品牌之所以会推出这些“廉价”车型，其实就是发现了“人性的弱点”，也是从合资品牌手里抢市场的重要体现，往上打市场不好打，往下还不好打吗？让原本买不起豪华品牌的消费者通过极小的代价就能“上车”，自然能够扩大市场规模。
奔驰就很懂“人性的弱点”，原先奔驰旗下的车型基本上都是基于MRA平台打造的，这是一个纵置后驱平台，成本不低，奔驰C级、E级、GLC、GLE等车型都是MRA平台的产物，为了向下兼容市场，奔驰又打造了一个MFA平台，这是一个横置前驱平台，成本较低，奔驰A级、GLA和GLB都是基于该平台打造的，在机械素养方面与MRA平台打造的车型存在较大差异，开起来的感觉并不是很好，即使这样，也不能阻止一些人想要成为“尊贵的奔驰车主”的决心。
以奔驰GLB为例，这款车的产品力在不同车型之间悬殊很大，1.3T车型的动力输出很羸弱，只有163马力/270牛·米的账面数据，破百时间已经来到了10秒，如果找个参照物的话，它的加速能力基本上和雷克萨斯ES 200差不多，堪称“公路闪电”，想要超车，怎么开出去的，怎么开回来。神奇的是，1.3T车型的油耗堪比2.0T车型，比如它的百公里综合油耗为6.96L（WLTC工况），而2.0T车型的百公里综合油耗为6.94L（WLTC工况）。
2.0T车型是190马力/300牛·米的账面数据，8.8秒破百，这台型号为260 920的发动机在技术上已经十分老旧了，甚至可以说是奔驰已经淘汰的技术了，它在4年前还用于奔驰E 260上，不过现在奔驰E级已经升级成254 920发动机了，这么来看的话，这台260 920发动机只用于奔驰GLA和GLB上，别的不说了，懂得都懂。
至于传动系统，1.3T车型是7挡双离合，2.0T车型是8挡双离合，奔驰用双离合变速箱，确实很少见。
至于底盘，前麦弗逊+后多连杆，在紧凑型SUV中，这种悬架结构很常见。
奔驰GLB的尺寸在紧凑型SUV中并不算很大，可是它却提供7座车型，这种设计很少见，实际体验上，7座车型的第三排座椅十分局促，很难把成年人塞进去，即使进去了，也要蜷缩着，感觉很不好，没有什么乘坐体验，我觉得它的第三排座椅主要就是容纳小朋友。
因为后备箱里装了两张座椅，就没有什么运载空间了，哪怕小尺寸的行李箱也放不下，好在可以放倒后排座椅来拓展空间。
价格方面，我们获悉了一位深圳车主的提车价格，他选择的是200时尚型，这款车的命名很直接，动感型全是5座，时尚型全是7座，同等配置的车型，时尚型要比动感型贵了1万元。这位车主的提车价是19.69万元，相当于优惠了12.5万元。
顺便一提，奔驰GLB的“三叉星”车标确实很大，在我试驾这款车的时候，觉得它的隔音效果一般，转弯时的侧倾感较大，没有那种宁静致远的感觉。最后，对于奔驰GLB，您有何高见？
