开篇前，先讲个故事，我们此前采访余承东的时候，因为他是坐迈巴赫来的，在网上引发轩然大波，一批网友大喊，余承东居然不坐M5？
没过多久，华为的礼宾车就加入了一批M7。
估计就是这次，让余承东意识到华为需要一款属于自己的“迈巴赫”。
这样的说法也不对，应该是一款对标迈巴赫的华为旗舰轿车，于是就有了享界S9。
对标迈巴赫？
不禁有人疑惑，对标的是价格，还是超豪华舒适度呢？
我个人觉得，不是价格，而是超豪华舒适性。
余承东作为华为高管，大家可以说他不会开车，但是却不能说他不懂迈巴赫，毕竟他坐迈巴赫要比普通人多，一天只睡五个小时的他，路途中都要在迈巴赫里抓紧时间补个觉，或者开个电话会议。
如果大家觉得他不懂迈巴赫的话，那么谁敢说自己懂迈巴赫呢？
今年6月份的时候，我们就发了一条微博，是这样子说的（如下图）。
此后，享界S9在全国各地门店展示，看车、下订的消费者多为气质非凡的中年人，不用问就知道，光看就知道他们都是老板，可见享界S9的后排豪华性和舒适度，深得老板们的认可和喜爱。
8月6日下午，享界S9正式上市，售价为39.98万-44.98万元，起售价比预售价低了5万元，只有两个配置车型。
震撼！这个价格真的太震撼了。
炸了！无论是发布会现场，还是观看直播的老板们，都发出了惊叹，这直接击穿豪华旗舰行政车的底价了啊！
现场甚至有些人喊出“贵一点”的口号。
对此，余承东表示：我们这次和北汽团队拿出了绝对的诚意。
我觉得享界S9的价格定得太有意思了，不仅能让各位老板都买得起，还让喜欢华为的体制内消费者也可以拥有，这是要通吃的节奏啊。
而且，享界S9的价格直接对标BBA的“56E”，但是智能化、豪华舒适性和隐私性等方面，感觉是直接对标“78S”，这是不给BBA留活路啊！
网友们有给享界S9点赞的，也有替BBA着急的，纷纷写下了自己的看法，例如有网友表示“遥遥领先变成了远远超越”、“都是技术，遥遥领先”、“这个价格，能把BBA打懵逼”、“实话实说，价格还是很有诚意的，毕竟预售45万”、“BBA凉”等。
当然了，也有网友们为此吵起来了，例如评论“40万不到，大家这么有钱了吗”，下面的回复是“bba还加价呢，在中国，他们能坚持多久？”；“买56E的不会看S9一眼”，“结果发现S9车主很大一部分都来自56E”等。
除了网友的神评论之外，余承东更是在发布会上金句连连，“之前困得不行坐在迈巴赫上睡不了，现在在享界S9上美美地睡一觉”、“以前说开宝马坐奔驰，两项都超过的，就是享界S9”、“建议大家平时也让司机开，自己坐在后排好好休息”等。
值得一提的是，这场发布会，余承东从头到尾都没有提“遥遥领先”，但却是用“那四个字”来表达，大家懂的都懂。
重点来了，以前余承东出行几乎都是坐迈巴赫，说在车上睡不着，现在却能在享界S9上美美睡一觉，这是不是很直白地说明，享界S9的豪华舒适度已经超越迈巴赫了呢？
“小二，上数据！”
享界S9的舱内可用空间为3460mm，奔驰S450L的为3148mm，前者的空间利用率为67%，后者的为59%。
大家别看两者之间的数据差距并不大，但这却直接影响到车内细节的布局，从而影响到车内空间。
我们直接来看享界S9和奔驰S450L的第二排配置，毕竟老板们都不需要开车，只需要坐在后排就可以了。
虽然奔驰 S450L的后排座椅也支持电动调节和独立座椅，但是对比享界S9后排右侧的零重力座椅，在舒适体验方面已经落入了下风。
享界S9的零重力座椅可以一键放倒，实现“躺平”的舒适体验，同时安全带并不是安置在C柱上，而是在老板座椅的上方，这样不会因为躺下而受到安全带束缚。
后排座椅中间的手扶箱，还配置一块9英寸屏幕，老板们可以在里面调整座椅按摩、娱乐音乐等，而且还后排还配了一块和问界M9上类似的投影幕布，可以通过9英寸屏幕进行投屏，也可以将车机播放的视频投到上面。
老板们出行的时候，有工作需求的时候，可以用投影幕布开线上会议，无聊的时候，还可以看看新闻联播、电影那些。
这么惬意的时光，怎么少得了一瓶冰冻的Fillico呢？
手扶箱的后面，是一个双温控冷暖箱，可调温度为3℃-50℃，里面大概能放四瓶饮料。
对了，行政轿车都很注重老板们的隐私，享界S9在这方面做到了极致，投影挡住前方的视野，后车窗和后档三角窗都配备了隐私帘，其中后车窗隐私帘还是电动的，而迈巴赫还需要老板们手动拉上来。
除此之外，后排还有一键隐私声盾功能，开启之后，老板们在后排谈生意，或者电话会议的对话声音，会被该功能打乱传播到前排，司机完全听不出后排在说啥。
这个功能，不得不让老板们纷纷竖起大拇指点赞！
反正其他旗舰行政车有的，享界S9都有，它们没有的，享界S9也有，这就叫拿你的绝招，绝杀你！
享界S9：什么精锐？打得就是精锐！
不过呢，享界S9也有槽点的，近40万的Max后驱长航版居然只是单电机！
网友们在评论区吵起来了，例如“40w单电机，笑掉大牙”、“单电机还是差点意思”……
不过也有网友表示“40多万的宝马i5全系单电机”，意思就是卖四十多万的宝马i5也是单电机，怎么没有人喷呢？
这也说明了鸿蒙智行树大招风，任何一款新车上市，都自带流量，这不就是顶流的存在吗？
另外，余承东在介绍享界S9的时候，全程与“78S”对比，有些网友坐不住了，又在评论区疯狂输出。
例如“中国人自己的78S，可不能只是说说哦，北汽加油，华为加油，中国加油”、“不应该宣传对标‘78S’，而是该宣传‘789S’！就像‘BBA’一样”……
反正其中的意思，大家懂得都懂。
我个人觉得吧，享界S9对比迈巴赫是没有什么问题的，汽车圈从来都不缺这种对比宣传，大家都知道我说谁了吧？
没错，我说的就是……大家可别想歪了，我说的是去年全球销量第三的现代汽车集团，旗下的起亚汽车。
当年，起亚可是跟兰博基尼对比，它们比承载人数、比车门数量、比后备厢空间、比速度；毫无疑问，起亚前三项稳赢，只输了速度这一项，总比分3：1完美领先，直接大胜。
大家看看，论对比，享界S9还是有理有据，都是专项对专项，而不像海外品牌那样毫无章法的对比，简直是离了个大谱。
可以说享界S9上市，网上分为两个阵营，一个是准备预算五六十万下单的大哥，一个是觉得享界S9就是北汽车+华为车机，有这个钱看都不看一眼。
其实，还有一个较小的阵营，那就是智界S7和蔚来ET7，它们都骂骂咧咧离开了聊天室，而预算卖80万的蔚来ET9，直接搞自闭了，上市还该不该卖这么贵呢？
这不，享界S9按照汽车行业惯例，发布了上市24小时成绩海报，大定突破2500辆。
关于享界S9的成绩，大家怎么看，有没有符合预期呢？能复制问界M9的爆火属性吗？
开始涨价的“BBA”有没有受到威胁呢？
