众所周知，对于电动汽车而言，不需要发动机、变速箱这两个核心元件了，替代的是三电系统，包括电机、电控、电池。其中电池又是其中最最关键的东西。
可以说掌握了电池，就掌握了电动汽车的核心产业链。
那么问题来了，目前动力电池的市场情况如何？
数据如下图所示，这是2024年1-6月份全球动力电池装机情况，以及排名、市场份额等。
按照韩国知名机构SNE Research的数据显示，今年上半年全球动力电池装车量为364.6GWh（吉瓦时），同比增长22.3%。
其中宁德时代稳居第一，并且是连续7年排第一了，这半年的装车量达137.7 GWh，占据全球37.8%的市场，同比增长29.5%。
而第二名的比亚迪也是增长喜人，全球装车量为57.5 GWh，同比增长22%，市占率追平去年同期，达15.8%，位列全球第二，这 两大中国企业就拿下了51.5%的份额。
接着再是LG、SK on、中创新航等，前五名中，有三大中国企业，而前10名中，则有6大中国企业，只有4家国外企业，这4家分别是韩国的LG、SK ON、三星，日本的松下。
合计来看，这6大中国企业，拿下了60%以上的市场份额，真正的处于垄断地位。
事实上，电池中国处于垄断，并不让人意外，一方面是全球70%以上的电动汽车在中国生产、销售，这么大的市场，当然中国电池厂商近水楼台先得月嘛。
而比市场更重要的是，目前在动力电池的关键原料上，特别是电池的关键矿物生产上，中国处于绝对的垄断地位，这自然让其它国家的电池，无法和中国竞争。
如下图所示，中国在许多项目关键物料上，都是占到了70%+的份额，像石墨上更是占到100%的份额。
所以，连美国总统拜登都得承认，目前在电动汽车上，中国已经领跑全球，处于领先的地位，毕竟电动汽车的核心元件，核心材料，全被我们掌握，哪能不领先呢？
这也是为何美国、欧洲要对中国电动汽车征收高额关税的原因，因为实在竞争不过，并且是没有办法可想了，不得不闭关锁国了。
