招商轮船持续扩张核心干散货船队，在青岛北海造船订造2艘21万载重吨Newcastlemax型散货船。
据贸易风消息，这2艘新船将采用传统燃料，配备脱硫装置轴式发电机和节能装置，计划在2027年下半年交付。每艘新船造价近8000万美元，总价值约为1.6亿美元（约合人民币11.45亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘205000-210000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为8000万美元，创下历史新高，与去年同期的6700万美元相比增长了19%。
这是继此前新时代造船和青岛扬帆的10艘订单之后，招商轮船今年签下的第三份Newcastlemax型散货船订单。连同最新订单在内，招商轮船目前订造的Newcastlemax型散货船数量已达到了12艘，总造价约为66亿元。
据悉，招商轮船在4月29日召开第七届董事会第八次会议，审议通过了《关于授权批量订造散货船舶的议案》，董事会同意公司按照授权额度择机建造散货船，并授权管理层选择合适的船厂签署船舶订造相关协议。6月17日，招商轮船首先与新时代造船签署了8艘21万吨散货船建造合同，这批新船总价约44亿元，预计将于2028年开始陆续交付。
6月27日，招商轮船又与青岛扬帆签署了建造2艘21万吨散货船订单，总造价约10.5亿元，预计这2艘新船将于2027年下半年开始陆续交付。
这是招商轮船过去九年来的首份大型散货船订单。据了解，招商轮船上一次订造大型散货船是在2015年，当时招商轮船在三家船厂订造了10艘40万载重吨超大型矿砂船（VLOC），其中包括外高桥造船4艘、北海造船4艘、招商局重工（江苏）2艘，这10艘VLOC在2018年至2019年间陆续交付。
而在这份订单之后，招商轮船的散货船订单只有去年在招商工业南京金陵的4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，计划在2025年下半年至2026年年底交付。
招商轮船认为，在全球碳中和背景下，订造新一代节能环保大型散货船是适应公司散货船队全球运营和可持续发展的需要，符合公司发展战略，可实现公司散货船队船型的替代和补充，有利于公司双核心业务之一的干散货船队结构进一步优化、服务客户和市场竞争力的提升，有利于公司船队的绿色发展。
招商轮船是专注于国际国内货物运输的专业航运公司，以油气运输、干散货运输为双核心主业，拥有世界一流的VLCC和超大型矿砂船（VLOC）船队。其中，招商轮船的干散货船船队由其全资拥有的专业管理公司香港明华船务有限公司进行日常经营管理，VLOC规模排名世界第一。
年报数据显示，截止2023年年底，招商轮船旗下船队拥有93艘散货船，包括34艘VLOC、16艘好望角型、6艘巴拿马型、20艘Ultramax型、10艘超灵便型和7艘灵便型，总载重量1855.95万吨。同时，招商轮船还有4艘Kamsarmax型散货船正在建造。
对于北海造船而言，招商轮船的最新订单进一步巩固了该船厂在大型散货船建造领域的领先地位。克拉克森的数据显示，目前在10万载重吨及以上好望角型散货船领域，北海造船手持订单共计54艘，高居全球第一，远远超过排名二、三位的今治造船西条船厂（20艘）和恒力重工（14艘），这之中还不包括招商轮船的最新订单。
根据克拉克森的数据，目前青岛北海造船手持订单共计63艘1364.28万载重吨，除了上述54艘大型散货船外还有6艘集装箱船和5艘油船，交船期一直排至2028年。
