宝马一直对外宣称不会确定停售内燃机的具体日期，因为宝马预测多种动力会在未来很长一段时间内共存，不仅如此这家传统豪华品牌还在继续研发内燃机，最近海外媒体就爆料宝马为此申请了新的专利...
据auto motor und sport报道，宝马已申请了一项新内燃机燃烧技术的相关专利，可能是与预燃室有关。从历史上看，预燃室大多用于柴油发动机或者是用在F1上，以提高低速时的燃烧效率，降低发动机噪音并确保动力平稳，宝马可能要将此技术用到未来的汽油发动机上。
奔驰AMG F1引擎是最早一批采用预燃室技术的，让1.6L V6涡轮增压引擎的燃烧效率从40%提升到了47%，很多汽车厂家都在研究如何将其引入到更多民用车型上，现在玛莎拉蒂已经用了。
宝马的这项专利技术自2024年8月起受欧洲专利局的保护，它的预燃室带有溢流口，可将其与主燃烧室连接起来，燃料/空气混合物被送入预燃室，并由特殊的火花塞点燃（据悉，这款火花塞具有单独的点火和接地电极，可实现更好的热管理），然后再喷射到主燃烧室内，这比以前只用主燃烧室的火花塞点燃效率更高、燃烧更充分。
宝马的这项专利技术旨在提高汽油发动机的效率、减少排放，并且可以用在不同尺寸的发动机上，其灵活性也就意味着宝马可以将这项技术整合到各种汽油发动机中，从三缸到V8发动机，在满足更严格排放标准的同时提高性能和效率。
当然，目前宝马官方尚未确认何时或是首先在哪款车型上采用这项技术，亦或者是否真的会在量产车上用，虽然一切尚未明朗，但有一点是可以确定的：宝马仍未打算完全放弃内燃机。
就目前而言，宝马是全方位多手抓，三缸、四缸、六缸、八缸...纯内燃机、轻混、插混...啥都有，为了满足欧7法规，也为了让内燃机尽可能地多保留些时间，宝马也是费劲了力气。
比较庆幸的是，宝马目前的B38、B48、B58还有S68都已经带电了，但S58直列六缸发动机还没有任何电气化的加入，M2/M3/M4都还相对比较纯粹，宝马在发动机研发上非常拿手，且，下一代M3还会有六缸内燃机的版本，代号G84。
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