导读：目前，关于“本田-日产-三菱”合作的细节尚不清晰。目前已经知道的是，三家公司签署了一份谅解备忘录，讨论在电动汽车和软件方面开展合作的最佳方式。
（文/周盛明编辑/高莘）
日前，《欧洲汽车新闻（AutomotiveNewsEurope）》报道，前日产汽车CEO、前三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）对新成立的本田-日产-三菱联盟进行了猛烈批评。
在接受《欧洲汽车新闻》的采访时，戈恩表示，本田正在策划“变相收购”日产和三菱。他认为，本田是日本三大汽车制造商中最大的一家，因此在该联盟中，本田将“掌控”局面。
卡洛斯·戈恩接受采访《欧洲汽车新闻》
今年3月，日产公司社长内田诚与本田社长三部敏宏在日本东京召开发布会，宣布缔结了在电动汽车等领域开始探讨战略合作的备忘录。
两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等，将通过削减成本加强竞争力，从而与中美等海外企业分庭抗礼。具体而言，双方将推进电动汽车核心零部件E-Axle、电池、软件平台开发以及新车供应的相互补充等。
随后，据《日经新闻》7月28日报道，日本三菱汽车将与日产与本田合作，加入后两者此前组建的电动汽车联盟。据悉，三菱已与本田-日产签署保密协议，并已启动磋商。
本田-日产-三菱联盟《motor1》
戈恩认为，在这三家日本汽车制造商中，本田体量最大，因此它有足够的实力和地位来掌控局面。尽管有关新协议的具体细节尚未披露，但这位曾经掌舵日产的前高管坚信，本田将主导整个联盟。
戈恩在采访中表示：“我无法想象本田和日产之间的合作会如何运作，除非这是一次收购，一次本田对日产和三菱的伪装收购，本田将处于主导地位”。
戈恩还提到，在他担任日产CEO期间，与本田的合作从未被列入议程。戈恩于1999年6月加入日产，担任首席运营官(COO)；2000年6月，戈恩成为日产总裁；2001年6月—2017年4月1日，戈恩担任日产CEO。
卡洛斯·戈恩《motor1》
2003年，在戈恩的推动下，日产在中国大陆成立合资公司东风日产，成为进入中国大陆的合资车企；2005年，戈恩任雷诺CEO，由于同时兼任日产和雷诺CEO的职位，他成为世界上第一个同时经营两家财富世界500强公司的人。
2007年，卡洛斯·戈恩在东京车展上推出了日产GT-R维基百科
2016年10月20日，三菱汽车并入雷诺-日产联盟，联盟自此更名为“雷诺-三菱-日产联盟”，戈恩担任最高负责人。除了担任雷诺-日产的职务外，戈恩还担任三菱汽车董事长。
值得一提的是，戈恩在2018年11月因涉嫌滥用公司资金和故意低报五年薪资而被捕，随后，他被日产汽车公司开除，三菱汽车董事会解除了戈恩董事长职务。
戈恩于2019年12月在日本逃离软禁，其在夜间乘坐包机并藏身于一个箱子中离开日本，逃往不受引渡限制的黎巴嫩。在2021年接受BBC采访时，戈恩表示：“在飞机上等待起飞的那30分钟，可能是我人生中经历过的最长等待。”
戈恩于2019年12月29日逃离日本的猜测《BBC》
目前，关于“本田-日产-三菱”合作的细节尚不清晰。目前已经知道的是，三家公司签署了一份谅解备忘录，讨论在电动汽车和软件方面开展合作的最佳方式。
三菱汽车代表执行官、总裁兼首席执行官加藤隆雄此前表示：“合作在当今汽车行业中至关重要，该行业因电动化和智能化等技术创新而发生着快速变化。我们相信，通过三家公司的合作，我们可以在各个领域发现新的可能性”。
