文/羊城晚报全媒体记者严艺文通讯员许舒凡王嘉琪索奥
图/通讯员提供
8月9日，随着最后一块主体结构底板浇筑完成，南珠（中）城际铁路项目中山段首个深厚软土地层车站火炬站顺利封底。
火炬站总长272米，宽29.5米，设置4个出入口，2组风亭，2个安全疏散口，标准段开挖深度约27.25米，累计开挖方量约23万平方米，是南珠（中）城际全线基坑深度最深的车站。
车站处于西江口冲积地质，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥层的地质条件下施工，且涉及雨水、给水、燃气、通讯、污水多条管线近1700米迁改任务，施工难度极大，广州地铁组织中国交建、中交一航局、中铁济南工程建设监理、中国铁路设计集团优化资源配置，做好工筹策划、安全交底等工作，确保基坑开挖严格按方案施工。
基坑开挖过程中，建设者们强化现场施工组织部署，倒排梳理重难点环节，优化基坑支撑和开挖施工方案，通过优化泥浆配比，保证地连墙槽壁的稳定性；持续加强土方开挖阶段安全管控和基坑监测管理，采用跳仓开挖的方式，针对钢筋砼支撑施工、基坑见底底板施工等无支撑时间长的工序，在混凝土支撑施工范围设置临时钢支撑，确保开挖安全。
建设者们多次组织开展专题策划与技术交底，科学制定浇筑方案，严控浇筑时间、浇筑速度、混凝土振捣等关键工序，经过两个月的连续施工，共使用超25000立方米混凝土和6000吨钢筋，浇筑中确保各项指标均达到预期标准，顺利实现车站封底。
截至目前，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成16%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共2台盾构机正在掘进。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
