这两年，汽车圈的价格战打的是愈演愈烈，在前不久的中国汽车论坛上，很多车企的高管都在大吐苦水。
价格战打的太狠了，车企赚不到钱，再这样下去，车企都面临裁员，很多车企高管都呼吁，要停止无序竞争，停止无底线的价格战。
但是就在这样的内卷下，国内有三家车企，可以说是站着把钱挣了，它们是问界、理想还有长城。
这三家车企的产品，几乎是同类的产品之中最贵的，而且不会去打惨烈的价格战，理想汽车的产品虽然有降价，但是总体而言，还是处于一个相当高的价格区间。和理想问界不同，这两家都是造车新势力，而长城汽车可是一家传统车企
在2023年世界互联网大会上，长城汽车魏建军毫不掩饰地称：“在这个市场，我要是挣不了钱，几乎中国的汽车都挣不了钱。”事实也正如魏建军所说，数据显示，2024年上半年，长城汽车的业绩预告显示，今年上半年，长城汽车归属母公司净利润大约在65亿到73亿。而根据上半年，长城汽车不到56万辆的销量计算，一辆车，长城汽车能挣得1.25万元的净利润。
这个净利润，放在往年可能不算高，但是这两年车企都杀红眼了，算下来，就算是全部售出车型都是新能源汽车的比亚迪，一季度净利润45.69亿，总销量62.44万辆，平均净利润也只有7317元。而吉利汽车，一季度的净利润，甚至只有3280元。
那么为什么，长城汽车可以做到，不打价格战，却能够站着把钱挣了？
我觉得，长城汽车和其他自主车企，最大的不同是，它所奉行的是大单品的路线，什么叫做大单品，像比亚迪、吉利、奇瑞，都是车海策略，一个级别的车型出好几款，单车的利润普遍都不高，而长城汽车不同，之前的哈弗H6，现在的坦克系列、魏牌系列，走的都是大单品的路线，也就是单车利润高，一款车型打天下。
有人说，那哈弗之前不也出了很多SUV车型，不也走的是车海路线吗？因为那不是长城汽车的核心产品，像哈弗H6，之前出红蓝版，但是只有一款H6的命名，坦克系列卖的这么好，你看一共才几台车？
魏牌蓝山的销量不算好，但是长城汽车也没有打骨折，你看新出的魏牌蓝山智驾版的定价，虽然销量一般，但是依然坚持这个定价，这就是长城汽车的策略，而支持长城汽车有底气做这个策略的，我觉得最大的依仗是坦克系列。
坦克品牌上半年实现了超过11万辆的销量，同比增长99%。并且，截止到今年6月，坦克品牌已经连续42个月蝉联中国硬派越野市场销量第一。
坦克系列的车型定价都不算低，售价最低的坦克300，定价都接近20万，有消息称，坦克500、坦克300的单车利润分别是哈弗H6的8倍和4倍，这个消息没有得到官方证实，但是坦克系列的单车利润很高是事实，这也是比亚迪推出方程豹，想和长城汽车抢占越野SUV市场的原因。
另外，魏牌的车型单车利润也是比较高的，所以，别看魏牌蓝山和高山的月销量仅有3000台左右，但是它们卖一台，顶哈弗车型卖好几台。这也是长城汽车今年上半年销量下滑，净利润却提升的根本原因，你看其他车企，打价格战打的头破血流，长城汽车似乎在坐山观虎斗，要说高，还是长城汽车更高啊。
