知嘹汽车/李静文
宝马打头阵，合资品牌从价格战中撤出
BBA作为“出头鸟”退出价格战的泥潭，其他合资品牌准备纷纷跟进。日产、奔驰和奥迪等品牌的部分经销商称虽未收到品牌方调价通知，但将会根据市场状况进行动态调整，正面“减量稳价”。据报道，沃尔沃，丰田，本田等合资品牌部分经销商表示，从7月起终端价出现上涨，上涨幅度各不相同，且每天都有不同程度的调整，目前得到的信息是价格战不会持续，要努力回归价值竞争。
据悉，当前广汽丰田第9代凯美瑞2L汽油版售价为13.98万元起，指导价17.98万元起；锋兰达汽油版9.58万元起，指导价12.58万元起。另外，尽管7月广汽丰田还在继续优惠，但经销商表示，7月后两款车的官方优惠活动就会结束。上汽大众经销商表示，8月价格有可能回升，但在8月末成都车展上，会有一波降价促销活动。
降价曾是合资企业保持市场份额的利器，但降价并未使其销售大幅上升。此番价格回调，消费者愿意买单吗？至于合资品牌是否能够顺利地从价格战中脱身，还要看市场的反应。
经销商成 " 价格保卫战 " 中的骨干？
在汽车价格战中，处于厂商与消费者之间的经销商受到了夹击，在这场“价格战”中，各大传统汽车厂商都把注意力集中到了经销商的生存状态和运营品质上，而降价活动基本都由经销商发起。可以说，在这场“价格战”中，经销商起到了很大的作用。
价格战停歇，消费者买车会亏吗？
不见得，在过分追求价格的不合理市场竞争中，部分汽车品牌以降低产品质量和服务为代价来进行降价，其后果是，诸如零部件、用料以次充好，产品做工粗糙，售后项目和服务质量有一定程度的折扣，从而使消费者不能享有正常的权益和购车体验。
上升到产业层面，长时间的失去理性的价格战对汽车产业的良性发展是不利的，随着汽车品牌和车企逐渐将工作重心从研发、技术、服务转向了价格，甚至是过分地追求价格优势，此消彼长之下，行业竞争就会发生本末倒置的错位，从而使整个产业进入恶性循环。
因此，不管是从产业维度、企业层面，还是从消费者权益的角度，过度的价格竞争，对是百无一利的。
此外，据悉，花旗在6月24日发布的研报表示，中国车市的价格战在下半年将会有所缓解，后续价格战可能会集中在部分大厂商间，而非所有厂商。其实，过分的价格战只会使品质与服务出现透支，只有让市价回归合理，才能最大程度地保护消费者的权益。
