8月3日，新款哪吒X迎来上市，共推出四款车型可选，售价进一步下探至8万元区间。此次新车着重针对核心配置做出优化，综合竞争力在同级竞品中得到进一步提升。无独有偶，就在同一天银河E5也迎来上市，二者的价格区间高度覆盖。所以我好奇的是，到底是后浪足，还是姜老的辣！
我们不妨以哪吒X 500Pro和银河E5 530远航版做对比，二者均为中配或以上的版本，价格差也只是1,000元，更具可比性。
PS：以下两个版本均间简写为哪吒X和银河E5
先从外观说起，二者的前脸造型都是颇具吸睛度的家族式设计语言，十分符合当下主流车型的审美需求。哪吒X独特的分体式灯组在视觉上呈现出强烈的冲击力，有过目不忘的效果，并且在前脸下半部分配有AGS主动进气格栅，既照顾了整车的风阻系数，又为车辆带来良好的散热能力，一举多得的存在。
银河E5则有着强烈的熟悉感，纤细的前大灯、独特的C型日行灯，一看便知是银河家族的产品，干练整洁。针对设计这块见仁见智吧，本身审美这些挺主观的，哪个顺眼选哪个！
核心点还是内在，当下大趋势都是大屏幕搭配的了，所以二者的内饰风格都出奇的一致，采用极简对称式布局，并且均配有液晶仪表和液晶中控屏幕，没有过多的实体按键，突出“极简”二字。
不过在智能化配置层面，哪吒X 500Pro会更丰富一些，首先芯片采用的是高通8155P车规级芯片，并且中控屏幕的尺寸也更大一些，用起来更加顺手。其次，拥有银河E5所不具备的人脸识别以及氛围灯，在实际使用中哪吒X能感受到智能所带来的便捷性，同时车厢内部的氛围营造上也更为出色。
银河E5这边则采用是自研的龍鹰一号芯片，相比之下智能化配置会少一些，但得益于Flyme Auto车机系统的加持下，在手车互联层面有着更高的可玩性，二者各有属于自己对智能座舱的见解。
而在舒享性配置方面，新款的哪吒X在该版本上已经提供了主/副驾电调节座椅、座椅迎宾+记忆、座椅加热等功能，同时还配有可开启全景天窗、电动尾门、自动感应雨刷等配置。
当然银河E5也不差，该版本已经提供了皮质座椅、主驾电调节座椅、热泵空调、手机无线充电等配置，该有的舒享性配置一个没落，只是相比之下丰富程度不算特别突出，但基本的舒享性配置都安排上，主打一个够用即可。哪吒X这边丰富程度有点不讲武德的意思了，毕竟该部分是此次哪吒X改款车型着重针对的提升点，所以在这番对比当中优势会更加突出！
或许银河E5把预算都放在动力上吧，在动力方面银河E5采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，配备最大功率为160kW的驱动电机，最大续航里程为530km，补能时间从30%-80%仅需20min，支持外放电。在智驾层面，银河E5支持基本的L2级辅助驾驶系统。
哪吒X这边同样采用高规格的前麦弗逊后多连杆独立悬架，匹配最大功率为120kW的驱动电机，最大续航里程501km，补能时间从30%-80%为22min，同样支持外放电。
相比之下哪吒X在性能及续航上会常规一些，但在智驾层面哪吒X又有点超纲，配备了L2+级的高阶智驾，支持变道盲区预警、自动泊车、遥控泊出/泊入等功能。很显然银河E5会更适合喜欢把方向盘掌控在自己手中的目标用户，哪吒X则适合想要居家的同时还能敢于尝鲜的用户。
结语：
综上来看，二者的配置表现在同价位当中均展现出“卷”王本色，在同级竞品中都是极具竞争力的存在。银河E5作为新秀，无论内外设计或是智能化配置体验都展现出新秀的活力与新颖的想法；但奈何姜还是老的辣呀，新款哪吒X此次增配降价的策略，无论是配置方面的针对性优化或是定价上，都直戳消费者软肋，光是做到这一点，足矣！
