说到电动皮卡，知名度最高的莫过于特斯拉Cybertruck，从亮相之初，就凭借强悍的性能、激进的外观设计，迅速引起轰动，赚足流量。而中国，作为全球新能源汽车产业链最为全面的汽车大国，如果把“科技树”也都往皮卡车型上点，是否能造出中国版的Cybertruck？来自上汽大通的GST纯电皮卡，或许能告诉你答案。
上汽大通GST以概念车的身份第一次亮相是在2023年上海车展，据说，今年9月，上汽大通GST纯电皮卡将正式亮相德国汉诺威车展。这意味着，这款车型的目标市场并不局限于国内，而是志在全球。那么，上汽大通GST纯电皮卡能否在首次全球亮相中一鸣惊人？请看皮卡情报局PIA带来的分析报道。
领先的动力表现
首先，我们来看下上汽大通GST皮卡概念车的主要性能指标。底盘为国内首个非承载式纯电底盘架构，半固态电池集成在底盘上，也就是目前最新的Cell to Chassis技术。
动力系统为四电机分布式驱动，拥有Tri-dim融合控制技术，具备原地掉头、爆胎扭矩控制、电子防滑等先进配置。此外，GST皮卡还具备后轮转向功能，最大角度为±12°，配合先进的电控系统，理论上可以进行蟹式机动。这性能简直是仰望U8与猛士917的合体。
绝对动力方面，最大功率超过1000马力，轮边扭矩达到14000N·m，加速预估可以做到3秒级别。从目前透露的信息来看，上汽大通GST皮卡的综合动力表现很有可能超过三电机的特斯拉Cybertruck，动力直追GMC HUMMER EV。
足够硬核的科幻造型
在越野车领域，这两年非常流行方盒子风格，外观造型先硬派起来，才能吸引消费者去关心内在。如今，这种方盒子风格造型也被应用在了GST皮卡上。车身线条笔直硬朗，且充满力量感，展现出强烈的未来主义气息。这个造型放在科幻游戏里，当个主角座驾都不为过。
车内造型同样极具未来感，配备了贯穿式的屏幕和智能化的驾驶舱，为驾驶者提供了更加便捷和舒适的操控体验。车内座椅布局灵活多变，尤其是副驾座椅可以旋转45°-180°，进一步提升了车内空间的实用性和灵活性。侧面采用无B柱对开门造型，配置有电动踏板，营造出不错的高级感氛围。
极致的越野性能
越野性能方面，这辆GST可谓集百家之大成。采用前后双独立悬架，能够有效隔离路面颠簸，再加上多级刚度可调的多气室空气弹簧，通过性全面领先行业的400mm超大悬架行程。强大的电机扭矩输出，让车辆即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1m的岩石路上，仍能自如穿行，通过性远超过目前市面上的传统皮卡。
同时，其配备的智能全地形系统ATS，可以根据不同路况自动调整驾驶模式，确保车辆在各种地形下都能稳定行驶。车身结构采用潜艇级超高强度钢材，和高于同级14%的大纵梁界面，可以有效保障车身强度，避免高强度越野过程中出现车身形变。
独特的市场定位
目前，国内新能源皮卡从定位上可以分为两类：传统皮卡“油改电”车型、基于轿车底盘的乘用化皮卡。前者主要还是考虑商用工具属性，后者说白了就是皮卡版本的家庭轿车。
而上汽大通GST皮卡则是第三类，性能取向的高端皮卡。产品定位有点类似于通用的悍马EV。外观硬朗，科技配置拉满，动力上主打一个大力飞砖，目标用户都爱好激烈驾驶，追求极限享受生活。
皮卡作为工具属性车型，需要面对的工况比家用轿车或者SUV更加复杂，而目前的电动化技术，并没有给皮卡车型带来工作能力上的提升，消费者更趋向于买燃油动力皮卡满足自身需求。所以，电动皮卡的市场表现一直很低迷，而主打性能的高端皮卡，更是小众中的小众，即使成功上市，销量也很难有起色。
但是，皮卡电动化终归是大势所趋。现如今，几乎所有大厂都在集中力量攻克固态电池技术，等到固态电池真正实现量产的时候，电动皮卡在续航、补能速度等几个指标才会迎来突破，作为工具属性的车型也就具备了实用意义。在此之前，谁能优先抢占先机，提早一步把高端纯电皮卡的品牌印象根植在消费者心中，谁就能在皮卡电动化的浪潮中获得市场主动权。
近期，上汽大通星际系列星际X皮卡即将正式量产上市，这款新车在外观上相当接近上汽大通GST，采用前后双电机四驱，很有可能作为星际系列车型中的旗舰型号，GST上的黑科技会有多少落实在星际X车型上呢？我们拭目以待吧。
