提到智能电动自行车,大多数人都会想到九号和小牛,近两年这两家公司走向了不同的方向。
九号电动自行车销量屡破新高,公司盈利水平也越来越高,小牛则陷入了亏损局面,2023年亏损2.24亿元,今年一季度亏损接近5000万元。
同样是做智能电动自行车出身,为何小牛和九号会出现如此大的发展反差呢?通过近期小牛的新车小牛电动自行车MT Play就可以看出来。
8月8日小牛电动推出MT Play电动自行车,售价3999元,对于这款车小牛电动官方的定位是智能满配,年轻人入门电自首选!
提到电动自行车,大多数人选择的第一考虑因素是续航,如果通过这个角度来看,小牛MT Play甚至不如很多千元价位段的电动自行车。
据悉小牛MT Play此次搭载了一块48V 12Ah铅酸电池,官方称续航35公里,最高车速为25km/h。如果按照最高车速持续跑,其实48V 12Ah铅酸电池是很难跑到35公里。
35公里的续航对于部分车主来说,其实还是很低的,尤其目前在3000元价位段,很多电动自行车不仅采用了锂电池,续航也可以超过50公里。
显然从续航角度来看,这次小牛MT Play的诚意还是有点低的,是否能打动年轻人,还真的不好说。
值接Talk查询发现,目前绿源、爱玛、雅迪等电动自行车品牌,48V 12Ah铅酸电池配置的车型,价格基本在2000元上下,当然这些车型在刹车、智能化等配置上,还是无法与小牛MT Play相抗衡的。
但是目前在3999元价位段,雅迪、九号等车型的配置并不输小牛MT Play,而且续航远超小牛的这款车型。
对于小牛MT Play这款车型,部分网友也发表了自己的看法,尤其对于这款的定价和电池配置,网友认为价格贵,小牛就是智商税等等。
公开资料显示,小牛电动成立于2014年,开创了智能两轮电动车这个新品类,目前产品已经覆盖到超50个国家。
在智能化的红利下,小牛电动前几年在国内的知名度和销量都不错,但是始终没有进入第一梯队,在2023年还出现了大幅亏损,中国市场的销量也没有突破100万部。
此外在低迷的销量下,小牛电动在中国的加盟店数量也在减少,截至2023年12月31日,小牛电动国内门店数量为2856家,较2022年底的3100家减少了244家。
小牛电动车为何突然遇冷呢?目前来看主要有两个原因。
首先是产品定价过贵,拿小牛电动自行车MT Play来说,一款定价接近4000元的电动车,搭配的电池是48V 12Ah铅酸电池,这个想要打动消费者真的很难,即使有智能化加持,尤其目前中国的电动自行车市场,依旧处于内卷时代,行业第一的雅迪,它的平均售价也只有1379元左右。
此外智能化也有着强劲的对手,尤其是九号电动,它的颜值、智能化和性能完全不输小牛,而且还发布了多款高性价比车型,这一定程度上抢走了不少小牛的目标用户。
当然小牛还有机会,尤其是海外市场,但是九号雅迪爱玛等品牌也在加速出海,国内无法战胜对手,在海外市场小牛能战胜吗?这个还真的难说!
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