虽然目前市场上SUV最受欢迎，但是各方面表现均衡的中高级轿车，依然有可观的销量基本盘。相比买菜代步为主的紧凑型轿车，中高级轿车可以更好地体现一个品牌的造车理念和技术实力，所以，围绕中高级轿车的对比分析，有很强的实际意义，也是很多消费者所关心的话题。因此，我们今天选择市场上比较火的两款中高级轿车蒙迪欧和雅阁，看看谁最值得加入大家的购车清单。
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蒙迪欧动力选择多 雅阁插混不上不下
消费者选择混动中高级轿车，出发点往往是看中了它更高的驱动效率和更低的能耗，并且不会出现纯电车型的续航焦虑。这一代蒙迪欧提供了两个排量，四套动力方案，其中混动车型为蒙迪欧1.5T E混动版和搭载2.0T大马力E混动系统的蒙迪欧运动版，这就让采用2.0L自然吸气发动机的雅阁混动有些追不上了。
注重经济性，市区工况油耗3.81L/100km的蒙迪欧1.5T E混动版完全胜任；想体验速度与激情，蒙迪欧运动版搭载2.0T大马力E混动系统，高达308匹马力（227kW）的最大功率，动力媲美V6发动机，实测5秒级零百加速，轻松畅享澎湃动力。
雅阁混动为插混方案，百公里加速7秒级，馈电油耗4.88L/100km，WLTC纯电续航只有82公里，聊胜于无。对比百公里加速同样7秒级、WLTC综合油耗4.56L/100km的蒙迪欧1.5T E混动版（18.98万起），起步价22.58万元的雅阁混动更贵；对比价格基本相当的蒙迪欧运动版（20.98万元起），媒体实测百公里加速5.79秒，综合续航超900公里，高速段油耗低至4.64L/100km，雅阁混动动力油耗皆比不上直接被吊打。
舒适、豪华、智能，日系配置短板失分多
炎炎夏日里，南方很多城市气温逼近40℃，让人只想躲进爱车，吹着空调，吃着冷饮，听着车机播放一曲《渡口》，实在不要太惬意。由此可见，被认为没有科技含量的冰箱彩电大沙发也有可取之处。而中高级轿车相对较大的空间，对提升乘坐体验有很大帮助，雅阁车长达到4980mm，比蒙迪欧略长，不过蒙迪欧轴距为2945mm，雅阁则为2830mm，本田的轴距一如既往的保守，车内纵向空间大受影响，实际乘坐体验，腿部和头部空间均不如蒙迪欧。美系在努力改进自己的空间短板，但是日系似乎觉得自己空间够用。至于行李舱空间，当你看到雅阁混动由于安装电池造成的后备箱凸起，就已经没有比较的必要了。
当进度条来到豪华配置和科技装备对比阶段，我们会发现，可能空间反而是二车差距最小的。这一代蒙迪欧很懂消费者，配置了丹麦国宝级B&O音响和7色氛围灯，12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏组成的1.1米超广域巨幅屏，能够给驾驶人和乘车人实现交互平权，背后的交互逻辑和生态资源也达到了目前的主流水准。雅阁混动虽然和蒙迪欧运动版价位接近，却只有10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，一辆售价超过20万的车，如此配置真的很难让消费者接受。
看不见的地方，内在品质同样不容轻忽
不同于看得见、摸得着的动力、空间和配置参数，车辆的整体品质和安全性很难可视化，就像本田车系永远也优化不好的NVH表现，几乎成为玄学问题。然而安全性和质量品质，恰恰是关乎用户使用体验和人身安全的重要项目。
车身安全方面，蒙迪欧采用笼形车身设计，整车600Mpa以上高强度钢占比52%， 从A柱开始到C柱的延伸更是采用3D辊压工艺的1700Mpa的马氏体钢，称之为钢筋铁骨也不为过。此前，新一代蒙迪欧荣获J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一，中保研碰撞测试更是三项全优（G）。尽管十一代雅阁号称也使用了1500Mpa的高强度钢，但鉴于国产十代雅阁钢材强度只有980Mpa的前车之鉴，实在很难让人信服。
雅阁在车内材料方面同样有过一段不堪回首的往事，第三方机构对大量车型进行了暴晒后的车内TVOC浓度测试，每立方米应小于0.6毫克才处在安全范围，测试的2022款雅阁达到1.61毫克，已经超过安全线。不过据说十一代雅阁知耻而后勇，通过大量采用环保内饰材料，大幅改善了这一问题。而蒙迪欧的车内材料应用和安全性能一样值得信任，配备森林氧吧级清新的第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，实时监控座舱内PM2.5指数，并采用HE微米级高效活性炭过滤滤芯(PM2.5)，三重空气过滤时刻保障健康安全，加上天然环保的可再生材料，让消费者彻底放心。
写在最后：
通过几个核心要素的对比，不难看出，蒙迪欧拥有多种动力方案，从价格到配置，提供了更丰富的选择，车内空气质量安全性也足够让人安心，消除了人们购车最后的顾虑。至于十一代雅阁混动，本身产品力并不低，但是偏高的价格和拖后腿的动力，恐怕已经很难说服消费者打开钱包。
