国航、东航、南航，是国内三大央企国航集团、东航集团、南航集团控股的航空公司。
但除了这三大央企航空，国内还有一家央企控股的航空公司，这家公司就是成都航空。
成都航空成立于2010年，股东有中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司，持股比例分别为48%、40.97%、11.03%，其中大股东中国商飞是国务院国资委控股的央企。
因此，成都航空算是央企控股企业，跟国航、东航、南航一个性质。
但谈起成都航空的发展历程，它一开始并没有央企的头衔，反而只是一家民营企业，后边乘着东风搭上了央企控股的班车，从此抱上大腿、走向繁荣。
成都航空的前身是鹰联航空，成立于2004年，由广东鹰联投资有限公司持股78%、国安文化传媒投资有限公司持股22%合资成立，属于一家地道的民营企业。
鹰联航空的成立，算是赶上了民营航空成立的第一阵东风，成为国内第一批启航的民营航空公司之一，并在2005年顺利首航。
然而好景不长，在开航运营一年以后，2006年鹰联航空就陷入了债务危机，不得不寻求外界的资金支持。
功夫不负有心人，鹰联航空找到了两个投资人，分别是成都华鹰投资咨询有限公司和四川航空，从此鹰联航空的股东也从两个变成了四个。
2009年3月，在运营几年后鹰联航空仍然经营不善，不得不面临二次重组，四川航空对鹰联航空进行增资，持股比例达到76.2%，成为鹰联航空的大股东。
与此同时，鹰联航空的原始股东广东鹰联投资有限公司和国安文化传媒投资有限公司彻底退出，鹰联航空也从民营企业摇身一变成为国有控股企业。
2009年10月，为了推动国产飞机的发展，央企中国商飞选中鹰联航空作为国产飞机托底运营的航空公司，并联合成都交投集团对鹰联航空进行增资入股。
自此，鹰联航空的股东关系再次发生变化，中国商飞持股48%、四川航空持股40.97%、成都交投持股11.03%，股东涵盖央企、国企航空公司和地方国资企业，可谓股东实力雄厚。
2010年1月，鹰联航空正式更名为成都航空，给各个股东一个圆满的交代。
中国商飞有了国产飞机的下游买家和“试验田”，四川航空在成都多了一个并肩作战的兄弟公司，成都交投有了带有成都名号的航空公司，可以给市政府一个交代。
截至目前，成都航空共有80架飞机，其中国产ARJ21飞机28架、空客A320系列飞机52架，已形成一定发展规模。
背靠大树好乘凉，有个好爸爸就是不一样，成都航空依靠强大的股东关系，不断发展壮大，相信成都航空未来发展会越来越好！
