小米汽车入场，成了新“卷王”。
3月28日晚，小米SU7正式发布，新车定位中大型纯电轿车，售价为21.59万-29.99万元。
这一定价虽然略高于此前网友呼吁的“交个朋友”19.99万元，但也被视作诚意满满。尤其是21.59万元的标准版，在减去大定赠送的冰箱、音箱、真皮座椅的1.6万元后，也可以说是满足了“交个朋友”价。
3月31日晚间，小米创始人雷军在微博发文称，小米汽车SU7创始版，定购过程中，识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单，因此将开启第二轮追加开售。
小米的正式入场是否会加剧汽车市场的内卷程度？从消费者和友商的反应来看，答案无疑是肯定的。
据小米方面披露，新车发布后，4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万，远超业内预期。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌更是直呼这一售价让蔚来旗下的大众品牌定价为难。
国金证券在最新研报中表示，小米汽车定价超预期，新车产品力与品牌力兼具。此前舆论与市场过度关心价格，反而忽视了小米汽车极高的热度带来的品牌力，最终形成超预期演绎的局面。
直接对标Model 3，
20万-30万元市场将受搅动
在发布会上，雷军毫不避讳地说，小米SU7就是全面对标特斯拉Model 3。雷军把小米SU7的参数与售价24.59万元的特斯拉Model 3焕新版进行了全面对比，总体来说，小米SU7的配置明显超过了特斯拉Model 3焕新版。
特斯拉Model 3可以说是20万-30万元纯电市场上的标杆产品。乘联会数据显示，在今年2月，特斯拉Model 3依旧是中国轿车市场的销量冠军，销量超2.4万辆。
除了火爆的大定以外，小米汽车发布后，相关话题在微博上的热度也颇为罕见，甚至连带友商“特斯拉”“比亚迪”“蔚来”等也冲上热搜。
目前中国电动汽车市场中，比亚迪无疑是绝对的老大，不过业内公认，比亚迪在10万-20万元市场中有强大的定价权。而20万-30万元的市场可谓百家争鸣，特斯拉Model 3、比亚迪汉、极氪001、极氪007等“卷王”频出。
此外，还有蔚来旗下新品牌乐道首款车型、智己LS6、理想L6等即将发布的重磅车型，均处于这一价位区间。这些车型也都直接对标特斯拉Model 3。
小米SU7上市发布会结束后，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌发布与雷军同框视频，李斌在视频中表示，小米SU7太猛了，第二品牌乐道的车型都不好定价。
其实在3月14日，李斌就曾在直播中谈到，第二品牌“乐道”的定价,要先看看小米汽车的定价才能决定。
就在小米汽车发布后一天，“华为系”阿维塔12改款上市，起售价由数月前发布的30.08万元调整为26.58万元，降价增配。
汽车分析师张翔对澎湃新闻记者表示，小米汽车性价比超高，势必会对汽车行业造成冲击，竞争对手将会被迫降价。在他看来，以小米目前这种高性价比的打法，未来很有希望在20万-30万元市场获得一定的定价权。
同时张翔也指出，小米汽车对于造车新势力品牌的市场份额侵吞更大，因为消费群体相近，普遍为80后、90后等群体。
今年产能将受限，
2025年对市场影响或将大幅显现
小米汽车某零配件供应商相关业务负责人李凡（化名）日前在接受澎湃新闻记者采访时直言，小米SU7的性价比是业内肯定是“数一数二的卷”，“电动汽车的供应链不同于传统汽车，它的透明度更高，小米用了哪些供应商的哪些东西，稍微算算就知道成本大概有多少。”
不过李凡提到，受产能爬坡影响，此前业内预估小米汽车在2024年的交付能力约为7万辆，即使借用北汽的工厂，产能爬坡也需要数月，因此产能或将成为小米汽车的主要限制因素。
浙商证券等多家机构也都在研报中表示，小米汽车在今年将面临生产、交付方面的挑战。
张翔也认为，小米汽车今年对汽车行业的影响不会很大，预计小米今年产能为7万辆，而今年中国新能源汽车销量将达到一千万辆，小米占比预计还不到1%。
不过国金证券对小米汽车今年的表现给出了更乐观的预期，参考特斯拉Model 3等竞品销量及小米北京工厂产能，预计小米汽车在今年全年可交付10万辆以上。国金证券还表示，长期看，小米可能会通过合作形式利用传统车企产能，快速推出车型、复制产能，品牌有望在25年迎来大规模放量。
对于小米汽车明后年的交付量，李凡也秉持乐观态度，他表示，小米汽车品牌能力强大，对于供应商来说就意味着超强的议价能力，叠加今后的规模效应，在成本控制方面应该会有十分明显的优势，这可能会让小米进一步提升产品的性价比。
