随着汽车电动化和智能化的加速推进，车载摄像头市场规模呈现显著上升趋势。据Yole预测，2023年至2029年，全球车载摄像头市场规模将从57亿美元增至84亿美元。
近日，技术先进的CMOS图像传感器供应商思特威(SmartSens，股票代码688213)正式宣布全资子公司品牌——飞凌微电子(Flyingchip?，以下简称“飞凌微”)。同时，飞凌微M1车载视觉处理芯片系列正式亮相，包括M1 (Camera ISP)以及M1Pro (Camera SoC)和M1Max (Camera SoC)。三款车规级产品具有优异的图像处理性能、低功耗、小封装尺寸、功能安全、信息安全等优势，可为车载摄像头的图像性能提升与视觉预处理提供更丰富灵活、稳定可靠的选择，以高精度、低延迟的车载影像解决方案，推动智驾视觉系统应用的升级和发展。
先进ISP全链路算法，智驾影像更清晰准确
M1 车载高性能ISP芯片
作为飞凌微首颗车载高性能Camera ISP产品，M1在图像处理方面具有以下优势：
内置高性能暗光降噪和图像增强算法，显著提升实时影像的清晰度，助力智驾视觉系统识别效率的提升。
支持高分辨率RGB-IR图像处理，可与RGB-IR图像传感器搭配，组成适用于舱内OMS应用的RGB-IR摄像头方案。
支持最多4帧HDR合成，动态范围可达144dB，能有效保留并凸显画面的明暗部细节，保障车载摄像头在复杂光线场景下图像捕获的准确性。
支持LED闪烁抑制(LFS)，有效避免电子路牌、交通信号灯等LED信号带来的成像闪烁问题，为ADAS应用提供完整精准的影像信息。
支持双路3MP@30fps HDR图像同步处理，灵活实现车载舱内双目视觉、前视双目摄像头等多种车载多目视觉应用场景。
在封装尺寸规格方面，M1提供9mm*9mm (QFN)、7mm*7mm (BGA)两种类型，有利于形成结构小型化的车载摄像头方案。
轻算力端侧处理，视野更清晰 响应更及时
M1Pro 车载轻算力视觉处理SoC芯片
在搭载M1同款先进ISP图像处理模块的基础上，M1Pro内置了0.8TOPS@INT8轻算力自研NPU、Arm? Cortex?-A7 CPU、1Gb DDR3L内存。值得一提的是，飞凌微自研NPU支持业界主流的神经网络框架，并针对轻量级神经网络结构和视觉任务进行了专门优化，有效加速视觉数据处理并提升图像处理准确性，也为车载视觉系统后端处理减负。以舱内DMS应用方案为例，M1Pro可搭配思特威2MP图像传感器SC232AT，在图像传感器以及SoC内置ISP的双重驱动下，实现全局快门模式下动态范围的显著提升。同时，M1Pro支持运行DMS识别算法和结果输出，有效提升整体DMS系统的实时性，使智驾系统完成即时响应，从而保障驾驶安全。
M1Max 车载轻算力视觉处理SoC芯片
相较于M1Pro, M1Max在核心模块配置方面进行了相应升级，包括1.5TOPS@INT8轻算力自研NPU、Arm? Cortex?-A7 ×2 CPU、2Gb DDR3L内存等，以更强劲的处理和计算性能，进一步满足智驾系统在端侧的视觉处理应用需求。
三款新品均符合AEC-Q100 Grade 2认证及ISO26262 ASIL-B功能安全等级要求，以高安全性、高可靠性等优势，保障车载视觉处理和计算的稳定运行。
飞凌微(上海)电子科技有限公司作为思特威(688213)全资子公司，致力于先进视觉处理芯片技术的研发与设计。公司汇集了业内一流的科研人才与工程师团队，凭借深厚的行业技术沉淀、丰富的产品开发和量产经验以及对市场客户需求的深入洞察，围绕汽车电子等领域研发了一系列端侧高性能智能视觉处理芯片。公司通过与国内外知名汽车制造商、Tier 1供应商以及算法方案商等上下游产业伙伴的紧密合作，持续推进智驾视觉技术的商业化进程，加快构建未来出行的新生态。
思特威副总裁兼飞凌微首席执行官邵科先生表示：“伴随着ADAS系统装配量提升以及L2、L2+辅助驾驶快速渗透，车载摄像头视觉系统逐步向更高分辨率、高动态范围演进。同时，多目摄像头系统的集成和图像处理更为复杂，这需要系统配备更强的数据计算处理能力以及更先进的图像算法。作为思特威旗下全资子公司品牌，飞凌微此次推出的M1系列车规级视觉处理芯片，M1、M1Pro以及M1Max均具备优异的图像处理性能、低功耗、小封装尺寸、功能安全、信息安全等优势，与思特威车载图像传感器搭配，形成极具成本优势的高性能智驾全场景视觉解决方案，节省厂商系统开发成本和调试周期，加速方案验证和落地导入，为智驾车载视觉系统的跨越式升级注入强劲动力。“
