中国新能源市场上的销量冠军是谁？毫无疑问是比亚迪，但最近几个月时间里，其它国产新能源厂商的实力也在不断提升，已经可以在部分细分市场上给比亚迪制造压力，吉利算是其中比较有代表性的。
近日领克汽车官方表示，领克07 EM-P将会在4月份的北京车展期间开启预售，作为一款B级车，这款车将会把比亚迪海豹当成是直接竞争对手，那么它有没有这个实力呢？
领克 07 EM-P是一款什么样的车？
领克07 EM-P是领克新能源家族的最新车型，定位于新能源B级车，可以说是领克品牌在2024年的战略级车型，那么这是一款什么样的车呢？
领克07 EM-P基于吉利CMA Evo平台打造，延续了领克的家族化设计，大灯和前脸造型都有着比较高的辨识度。随着领克新能源车型销量的提升，这种全新的前脸也得到了越来越多用户的认可。
领克07 EM-P车身长度为4827mm，轴距则达到了2843mm，属于B级车的标准身材，空间方面的表现还是不错的。不过这款车的车身侧面造型略显夸张，它比较个性化，针对的是年轻人市场。
内饰方面，领克07 EM-P搭载12.3英寸全液晶仪表盘以及15.4英寸中控屏，同时还搭载了Flyme Auto魅族车机系统。从目前已经曝光的图片来看，这款车将会提供手机无线充电、怀挡式换挡机构等配置，科技感还是不错的。
驾驶辅助方面，领克07 EM-P的具体表现并没有公布，不过吉利在智能驾驶方面也属于国内第一梯队，不出意外的话，这款车将会标配L2级别的驾驶辅助功能，至于会不会提供更高阶的辅助功能，目前还很难说，应该会作为高配车型的选装配置出现。
动力方面，领克07 EM-P搭载最大功率为120kW的1.5T发动机和电机组成的插混系统，同时还搭载18.99度的电池，纯电续航可达102km。从续航里程可以看出，这款车的表现并不算突出，不过作为插混车型，这款车没有续航焦虑，这一点还是比较吸引人的。
与比亚迪海豹相比有没有优势？
作为一款插混B级车，领克07 EM-P的竞争对手很明确，那就是海豹DM-i，这款车在2月份推出了荣耀版车型，竞争力大幅提升，而且也是一款插混车型，领克07 EM-P需要迈过这座大山。
海豹DM-i在颜值上比较惊艳，采用了家族式设计语言，不过这款车比较倾向于家庭用户，追求的是时尚、大气，这一点与领克07 EM-P是有区别的。
海豹DM-i也是一款B级车，不过它的车身长度达到了4980mm，轴距则达到2900mm，属于B级车中的大块头，与领克07 EM-P相比有一定的优势。
在动力系统方面，海豹DM-i同样搭载1.5T发动机和单电机组成的插混系统，发动机最大功率为102kW，纯电续航里程则达到了121km，与领克07 EM-P比较接近，两款车并没有明显的差距。
但需要注意的是，此前领克官方曾经表示，这款车不会卖19.99万元，也就是说，这款车的起售价有可能在20万元以上，而海豹DM-i荣耀版售价为14.98-21.98万元，从售价上看，两款车实际上没有多少交集。
不过比亚迪的品牌号召力是毋庸置疑的，既然海豹DM-i把B级车的价格压低到了15万元左右，那么自然会给同级别的其它车型带来不小的压力，即所谓的“定价权”。B级车的用户群体都是比较接近的，领克07 EM-P如何说服用户多掏10万元左右的购车款，将会是个不小的难题。
领克07 EM-P前景如何？
目前在售的海豹DM-i荣耀版并不是全新换代车型，它实际上是为了降价而专门推出的年度改款，因此并没有解决比亚迪在智能驾驶、智能座舱等方面的短板，而这些，正是领克07 EM-P有可能实现超越的地方。
不出意外的话，领克07 EM-P将会提供比海豹DM-i更丰富的内部配置，以撑起自己的高端定位。动力性能方面，它有可能提供双电机版本，在续航里程、操控体验等方面带给用户更优质的体验。在智能化方面，它有可能提供更高阶的驾驶辅助功能。
除此之外，这款车在内饰的用料和材质等方面也有可能超出预期。
不过中国新能源汽车市场的竞争越来越激烈，在比亚迪率先掀起降价潮之后，其它厂商也会受到影响。如果领克07 EM-P最终真的定位在20万元以上的高端市场，那么就会面临比较大的压力。经过最近这段时间的降价潮，20万元的新能源车型已经可以称得上高端，领克07 EM-P需要拿出更有说服力的技术或者配置。
其实2024年以来比亚迪海豹的销量并不高，但大家很清楚，这只是荣耀版车型上市较晚，尚未发力而已。要想与这样的车型竞争，领克07 EM-P需要在颜值、空间、动力、配置、智能化等各个方面说服消费者，如果能做到这一点，你会选择它吗？
