不知道今天，大家有没有刷到一条新闻，我国多家官媒发布了，固态电池技术突破的消息。
近日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所科研团队在全固态锂电池领域取得新的突破，这一成果7月31日在国际学术期刊《自然-能源》发表。
中科院之声微博官宣，中国科学技术大学开发出一种用于全固态电池的新型硫化物固态电解质，该材料在具有硫化物固态电解质固有优势的同时，相较其他硫化物固态电解质，成本更加低廉、更适合商业化。
中南大学冶金与环境学院教授张佳峰在接受媒体采访时表示，上述突破进一步提高了全固态锂电池的使用寿命和能量密度，为全固态锂电池的产业化打下了坚实基础。
和一些自媒体天天发布的，固态电池要来了，固态电池要量产的消息不同，这次发布的媒体，包含了新京报、中国经济网、环球时报、中科院之声、央广网等众多官媒，这条新闻的含金量完全不同。
也就是说，这次固态电池技术，是真的有突破了，固态电池的量产正在提速。
固态电池技术突破的消息，为什么每次发布都会引发网络热潮，为什么这么多媒体争相报道，为什么这么多自媒体，经常会发一些关于固态电池突破的耸人听闻的标题？背后的原因就是，固态电池对于新能源汽车的发展绝对是革命性的，固态电池一旦量产，整个新能源汽车产业的格局，都会被改写。
这绝对不是危言耸听，目前几乎所有的新能源车企，和动力电池的生产厂商，都在紧锣密鼓地研发固态电池。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高此前在公开场合不止一次发表过：“全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一，也将成为下一代电池技术竞争的关键制高点。”
固态电池相比液态锂离子电池，正极、负极和电解质均为固态，能量密度提升明显，能达到400-900Wh/kg，相比现在的液态锂离子电池翻了好几倍。另外，重量更轻，厚度更薄，没有液态电解质易燃易挥发以及锂枝晶现象，因此基本上可以杜绝自燃问题，另外低温性能也更强，因此，固态电池在安全性、稳定性、寿命、快充速度，低温适应性等方面，都是质的飞跃。
简单来说，如果固态电池量产，现在动不动就2吨多的电动汽车，能减重到1吨多，电耗大大降低，充电10分钟，续航1000KM，东北地区也能用，完全没有自燃的风险，你觉得这样的产品上市后，现在的电动汽车还有竞争力吗？燃油车还有出路吗？
目前固态电池的量产，基本上是中日韩三家竞争。
日本方面，2023年6月，丰田宣称“全固体电池”研制成功，仅充电10分钟，续航就能达到1200公里，要在2027年量产。
韩国方面，三星今年3月发布全固态电池量产规划，预计2027年量产。
而中国企业跑在了前面，上汽集团已经开启了全固态电池500天投产计划，进入投产倒计时。广汽集团宣布，自主研发的全固态电池技术将于2026年量产。并且，固态电池技术的研发，得到了官方的支持，国内相关部门牵头，将投入约60亿元用于全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。
也就是说，中国车企有望在后年，也就是2026年量产固态电池，日韩车企的固态电池，目前最迟计划在2027年量产，研发进度至少晚了一年。
对于我们普通消费者来说，面对这项技术革命，该怎么做？简单来说，如果你是急需买车，那就别等了，等到固态电池量产了，也别羡慕别人，早买早享受。但是如果你不是那么急着去用车，那么我强烈建议你捂住钱包，再等等，等固态电池量产，虽然前提固态电池会在前期搭载在高端车车型上，售价较高，但是以国内车企这个内卷程度，以及国家的重视程度，固态电池的成本会快速下降，很快会出现在中端车型上。还是那句话，等等党永不为奴！
