知瞭汽车/正琦
合资SUV车型在与国产车的对抗中，曾一度占据优势地位。然而从2024上半年的表现来看，合资车型的江湖地位已经被翻过来了，而其中一些曾经的大哥已然走下神坛。
1.Model Y强掩合资颓势，CR-V不再强势
从2024上半年合资SUV销量榜的榜首Model Y的销量数据来看，超20万的水平似乎显示合资车型仍然在SUV领域较为强势。
但第二名的丰田锋兰达的销量与第一名相较却来了个腰斩。101205的销量虽然算不上差。但是比起之前日系SUV老大本田CR-V的高销量来说还是稍逊一筹。
而本田CR-V的销量相较于前几年也出现了较大下滑，88900的半年销量可能预示着，本田CR-V大概率无法完成连续年销量破20万的销售成绩了。
在2024上半年的销量榜单里，日系车的销量退步还不是最明显的，德系与美系车型的销量下滑最为明显。
2.德系无缘前五，前三十美系只剩别克
曾几何时，以大众、BBA为代表的德系SUV在中国汽车市场是极为强势的存在。而如今，大众旗下的SUV车型全部无缘榜单前五。
第四的卡罗拉锐放（80290辆）、第五的RAV荣放（78833辆）都是丰田旗下的车型，显然在2024上半年，大众与老对手丰田在中国市场的对决中吃了瘪。其中，大众途观L以65816辆的成绩位列榜单第七，大众探岳则以63258辆的销售数据挤进了第十位。
而BBA旗下的车型也只有排名第六的奔驰GLC、排名第七的奥迪Q5L这样的走量车型进入榜单前十。而宝马X3竟然无缘前十。
但比起美系SUV的销量大幅度下滑，德系SUV的市场份额实际上还不算岌岌可危。前三十位除了第一位的特斯拉Model Y第18位的沃尔沃XC60、现代途胜以及别克昂科威外，其他都被德系与日系车型“霸占”。
前几年，福特、凯迪拉克等品牌的车型还能挤进各销量排行榜的前三十名，而如今美系传统品牌在SUV销量总榜里只剩下别克昂科威一个独苗。而这可能也在暗示着未来中国SUV市场新格局的特点。
3.里子面子全都要，偏科生或逐渐退出市场
从2024上半年的SUV销量榜中可以看到，靠着某一个突出特点谋取市场地位的车型越来越不吃香了。
美系SUV之所以颓势越来越明显的原因可能就在于这点。美系SUV固然有大空间、动力足的特点，但是其油耗高、智能化水平一般、品牌价值不足，以及外观、内饰设计不够亮眼的缺陷导致这几年美系SUV越来越难获得中国消费者的青睐。
而从2024上半年的SUV销量榜的前几名看，这些车型要么优惠巨大，要么是功能全面、且兼具一定品牌价值。例如丰田旗下的几款车型之所以超过本田，就在于其上半年的折扣力度较大。
而就算是BBA也得是奔驰GLC、奥迪Q5L这样兼具使用价值、价格优势的车型才能卖得好。类似奥迪Q2L、奔驰GLA这样的入门级车型如今的表现都不太尽如人意。
这点在其他品牌的车型上显得更加突出，福特烈马在进入中国前被炒得沸沸扬扬。然而半年过去，2340辆的销量不知打了多少号称“越野爱好者”的脸。而路虎旗下的揽胜极光新能源与发现运动新能源这两个以品牌价值为主打优势的车型半年销量也都只有67辆与57辆。
不过，我们无需为这些车型的销量而惋惜，这恰恰说明了这届消费者越来越理性，越来越尊重自己的实际需求。而这样的消费者也很难被一些标榜高端的品牌“割韭菜”。
