现在国内汽车消费市场确实已经是新能源车的天下了，甚至有些自主品牌干脆直接放弃了传统油车的开发，不过作为正向研发比较早的车企，奇瑞在发动机变速箱技术方面是有一套的，放弃的话就不太明智。所以干脆继续在原来爆款车型的基础上开发，全新瑞虎8L就来了，这款车已经上市。
价格区间定在了12.99万到17.49万，从一款中型SUV的定位来评判，价格确实是有诚意的，毕竟和丰田汉兰达之类的产品相比，价格明显便宜很多。不过这款车尺寸放在中型SUV圈子里不算很大，如果对比人家第4代长安CS75plus轴距做到2.8米的水平，这款车价格也不算太大的惊喜。
虽然名字是继承了瑞虎8系列的家族风格，但这款全新瑞虎8L相比之前的Pro或者plus版本，细节处理显得更精致一些，比如车头前脸采用了更大尺寸的星辉中网，两侧搭配了更狭长的大灯，车身侧面细节上有隐藏门把手设计，而且C柱后方的三角窗面积挺大，因为这款车还支持有7座版本。
车身总长度4795mm优势并不明显，宽度1930mm带来的横向空间表现不错，轴距做到了2770mm，相比之前的瑞虎8系列产品确实有所拉长。
现在国产领域的油车内饰科技氛围也是一大卖点了，这款车虽然不是新能源定位，但整个中控台面看起来已经和新能源车差不多，特别是采用了单独布局的中控悬浮大屏幕，15.6英寸大屏搭配了高通8155芯片。而且取消掉了大部分的传统按钮，整个台面很简约。
除此之外还有较大尺寸的数字液晶仪表盘，细节用料也相对比较考究，大面积的拼色软包材质毫不吝啬。而且扶手箱前方区域更加规整了，采用的就是镂空悬浮岛的设计，当然这样需要改用怀挡设计。
这次动力系统配置确实想凸显高端，根本没有提供小排量，全系无差别搭载了奇瑞2.0T发动机，而且属于390T版本，最大输出功率254马力，用在这款车上是绰绰有余。关键是变速箱匹配了自主研发的8at手自一体变速箱，这套新的动力组合卖点会更强一些，毕竟很多的消费者偏向于喜欢手自一体变速箱。
总体来看这款车起步12.99万看似不太便宜，但是毕竟全系的误差别搭载了2.0T和8at，而且尺寸定位确实更大一些，要论性价比的话，这款车对比哈弗H6或者长安CS75plus也有更多的卖点。
