为什么很多人还是不愿意买纯电车，尽管电车已经做得这么好了？其中一个主要原因就是续航问题，电车的续航是怕热又怕冷，出门续航是真焦虑，还要担心充电桩的问题。
作为一名普通用户，车是买来开的，不是用来焦虑的。从市场上的车型销量来看，混动和增程车型都要比纯电卖得更多，就目前而言，插混车型更适合家用，买车便宜，用车成本低，综合体验还更稳定。一箱油跑1000公里、1500公里，岂不更香？
随着用户的要求越来越高，加上技术上的进步和市场竞争更激烈，续航1500公里已经不是什么新鲜事了，接下来有不少车企将会突破2000km续航。这对开车少的用户来说，半年加一次油就够了。
从目前的情况来看，已经有奇瑞、比亚迪、吉利在往这个方面发展了，而且是奇瑞走在了比亚迪和吉利的前面，已率先推出风云A8远航版，并完成了实际上路测试。
不同于之前本田雅阁e:PHEV做的那种极限续航测试，奇瑞则是老实理工男的做法，车上满员乘坐5人，全程不间断直播，路线是南北往还，不存在只有下坡路的问题，要的就是实在。
挑战满油满电2000公里续航，两辆车的实测数据均超过了1900公里，百公里综合油耗低至2.9L。考虑到路上拖车不方便，并没有直接开到车趴窝，并且是全车满载，我觉得这就是最成功的失败了，如果车上2人+趴窝，超过2000公里问题不大。
而风云A8远航版的官标油箱60L，续航1400+公里，百公里馈电油耗4.2L，奇瑞这是典型的续航“虚底”，不过用户更喜欢，日常用车轻轻松松1500公里。
插混车风云A8远航版起售价10.99万元，能有如此出色的续航能力，是因为搭载了奇瑞混动“三大件”，包括第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、混动智电管理系统、无级超级电混DHT，奇瑞的这套鲲鹏超性能电混C-DM混动技术已经积累了18年，现在能有这样突出的表现，也不是很意外，在混动这一领域，奇瑞还是有着不小的优势。
而比亚迪方面，王传福在2023年财报投资人沟通会上表示，将在5月将推出第五代DM混动技术，满油满电续航能达2000公里，馈电油耗降至2.9升/100km，这将会是比亚迪今年的另一大“杀手锏”。
其实，比亚迪作为新能源汽车的龙头，所出售的车型也还是纯电和混动对半分，去年纯电车销量157.5万辆，DM插混销量143.8万辆，并且还同比增长了52%，说明用户对插混的需求依然很大，随着五代DM混动的到来，又将会吸引更多的用户。
吉利方面，今年内将会推出新一代雷神电混系统，发动机热效率突破46%，获得了中汽研华诚认证中心的“能效之星”认证，有望成为行业中量产最高热效率的混动发动机。百公里油耗将会进入2L时代，满油满电的综合续航可突破2000公里，这将会再次点燃市场。
作为对比，银河L7搭载的是1.5T雷神电混8848系统，发动机热效率达到 44.26%，百公里馈电油耗5.23L，综合续航可达1370km，可以看出新一代雷神混动系统的提升是巨大的。
不过这项技术预计年内首发，明年量产上市，相比于其他两家，时间上会落后一大截，奇瑞已经上车实测了，比亚迪5月份就来了，不知道吉利会不会提前。
可以说，奇瑞、吉利、比亚迪的混动系统，打得是有来有回，接下来会有更多的车型续航突破2000km，给用户带来更加安心的出行体验。
