关于美国的两款第六代战斗机项目出问题，即海军的F/A-XX研发工作几乎被砍光预算并终止发展，以及空军的NGAD研发工作因严重超支而被迫暂停数月且大幅修改设计，已经让不少人对全球唯一“超级大国”美国的战斗机工业水平产生了怀疑。而就在刚刚结束的英国范堡罗国际航空航天展览会上，由英国为项目主导，意大利和日本参与研发的欧洲第六代战斗机合作研发项目GCAP，似乎也开始不怎么靠谱了……
NGAD战斗机项目已暂停
据中国航空新闻网披露，虽然英国、意大利和日本这三国的代表均在范堡罗航展上对GCAP战斗机“极尽赞扬之词”，还公开了GCAP的最新概念模型，但实际的合研工作恐已经出现了不小的问题和隐患。自合研工作开始的第一天就存在的“根本性矛盾和分歧”，始终得不到妥善的解决，这恐导致GCAP战斗机的合研之路走向失败。至于说这个“根本性矛盾和分歧”，就在于主导项目的英国和参与研发的日本对GCAP的需求定位是“南辕北辙”的。
范堡罗航展上展出的GCAP模型
据悉，对于这款六代机，英国和意大利的定位和需求较为一致，二者都希望这是一款“专注制空作战”的空优型战斗机，以携带新一代空空导弹和激光武器为主。但在日本这里，其希望GCAP能具备更好的多用途能力，在拥有较为强大的制空作战能力的同时，也要具备携带多种对地和对海打击弹药的能力，即日本想在GCAP战斗机的身上实现“一机多用”。很显然，如果这个分歧解决不好，那看似理应“劲往一处使”的三国合研工作，注定会因向心力不够而分崩离析。
日本追求GCAP的多用途能力
从日方对GCAP的性能需求来看，暂且不论对多用途的追求是否会在一定程度上对GCAP的制空作战能力带来负面影响，一个无可回避的问题在于，这首先就会增加项目复杂程度，进而增加装备研发、生产和采购等环节的资金成本。而与美国空军的NGAD战斗机项目相似，GCAP项目其实也在英国这里出现了超支的麻烦。
英国陆军的预算被挪给了空军
从英国媒体此前的披露中可知，为了给超支的GCAP战斗机项目筹措资金，英国国防部不惜将原本用于陆军的数百万英镑预算挪给了皇家空军这里，但这对于这款六代机项目来说仍远远不够。如果GCAP战斗机项目无法控制研发成本，那英国政府恐将被迫叫停相关工作。在英国皇家空军在六代机研发一事上恨不得“一分钱掰成两半花”的情况下，日本提出的“多用途”需求无疑只会让超支问题更加雪上加霜，主导项目的英国恐很难接受这一点。
挂载反舰导弹的日本F-2战斗机
然而，若相关需求得不到满足，日本也很难将合研继续下去，毕竟哪个国家会去干“我投入了金钱和技术，研发的装备却不符合我的需求”这件事呢？作为一个极其注重发展航空反舰作战能力的国家，日本自然无法接受一款“除了争夺制空权就没别的本事”的单一用途战斗机，想让日方在此事上做出退让的可能性并不大。而只要这个“根本性矛盾和分歧”得不到妥善解决，项目合研工作就绝不可能走得远……
法国希望FCAS能有舰载型号
顺带一提，至于说欧洲的另一款六代机项目，即由法国为主导、德国和西班牙参与研发的FCAS战斗机，其实也出现了不小的矛盾和分歧。一方面，德国宣称自己“没钱了”，难以进一步向项目投入资金。毕竟俄乌冲突爆发后，被迫与俄罗斯廉价能源做切割的德国在传统的优势领域，即工业生产方面陷入困境，以至于出现了“30年不遇的经济逆增长”。另一方面，与法国希望的FCAS“一机多型”，既有陆基型号也有舰载型号不同，德国因没有航母而根本不追求FCAS的上舰能力。而若要满足上舰能力，FCAS的研发难度和生产成本就都会上升，德方自然不愿接受这一点。受此影响，FCAS同样进展缓慢且合研前景不明。
歼-30预想图
好吧，这么一圈看下来，美国的F/A-XX“基本已死”；NGAD陷入暂停状态且命运未知；欧洲的GCAP和FCAS均问题多多，就连最基础的“拧成一股绳”都还没实现，似乎这些西方六代机项目都有点“悬”。如此想来，同样正在紧锣密鼓地推进国产第六代战斗机项目的中国，倒是有可能在“小步快跑”和没有外部不同声音干扰的情况下，成为全球首个成功推出六代机并为六代机设定性能标杆的玩家，即传闻已久的歼-30。说不定到了那个时候，我们就能环顾一圈后说上一句：“瞧瞧，怎么一个能打的都没有？”
