随着国内新能源市场“价格战”的愈演愈烈，有的品牌选择继续激流勇进而有的品牌则选择逐渐退场。其中，豪华市场的三驾马车BBA前段时间就传出将退出“价格战”，收回各款车型的优惠。而日前，即将在9月投产的新款宝马i3，也传出将价格将比现款车型更高。在种种操作下，宝马真的不准备打“价格战”？但新款宝马i3又真的能全身而退吗？
新款宝马i3有何变化
虽然目前官方目前还没有公布新款宝马i3相关的信息，但新车已经登陆工信部。从工信部的信息来看，新车主要在外观细节设计上进行调整，其中网样式将采用和i4同款的双肾封闭式三角形图案造型，拥有多种样式的封闭式轮毂。
虽然在内饰方面新款宝马i3并没有公布相关信息，但参考新款3系的内饰，新车大概率不会有明显的变化但车机系统或将升级到iDrive 8.5，同时还将新增支持QuickSelect、AR实景导航、智能语音等功能。而动力上，新款宝马i3也将继续推出最大功率210千瓦和250千瓦两种动力车型。
从目前的信息来看，新款宝马i3的变化和升级主要是针对外观细节和内饰科技感，属于小改款车型。虽然这样的更新节奏非常符合宝马这样的豪华品牌，但放到当下的新能源市场里，确实还是慢了一些。
定价将比现款贵？
据悉，新款宝马i3将在今年9月正式投产，届时与新款3系共线生产。此外在消费者关心的价格上，从终端传出的消息新车定价或将比现款车型更贵。那么参考现款车型35.39-41.39万元的指导价，未来新款宝马i3的入门价就或将来到36万元左右。
对于一款豪华品牌的车型来说，小改款车型略微涨价属于是非常正常的操作，但这样的操作对比新款宝马i3来说，就显得有点不合时宜。众所周知，能够在今年竞争激烈的新能源市场中做到平均月销4800辆左右，宝马i3除了凭借自身宝马品牌和扎实运动的底盘调校外，最主要的还是其拥有巨大的终端优惠，最便宜的时候裸车价格还不到20万元。虽然当下宝马i3的优惠有所回调，但依旧23万元左右就能买到。
所以宝马i3的畅销，主要还是建立在巨幅的终端优惠上，才让它可以和一众自主新能源车型打得有来有回。而新款宝马i3将在定价上高于现款车型，且上市之初也大概率不会有巨幅的终端优惠。在消费者习惯了20万元买宝马i3的当下，届时真的会有人以原价入手小改款的新款宝马i3吗？又或者说，宝马这次就是要铁了心的退出“价格战”，就要按照正常的指导价来卖车。
“价格战”说退就退？
在《车壹圈》看来：就如同凤凰传奇所唱的歌词“爱情不是你想买，想买就能买”。各车企面对“价格战”亦是如此，不是想退就能退，特别是宝马i3这样的新能源车型。面对瞬间涌来的新能源浪潮，各豪华品牌第一时间所应对的策略就是推出油改电车型，虽然这是一个快捷又低成本的方式，但各款油改电车型并不被消费者买账，甚至不少消费者将豪华品牌的油改电车型称之为“杂牌电动车”。所以相比燃油车型，豪华品牌的新能源车已经没有自身品牌所赋予的那层光环了。
再具体看到宝马i3，新车当下能够畅销的原因就是优惠大，最便宜的时候不到20万元就到买到宝马，确实非常具有诱惑力。但如果宝马想退出“价格战”，让新款宝马i3以指导价去面对市场，那么首先要面的就是消费者的“落差”，明明之前花20多万元就能买到为什么一个新款就要卖到30多万元？
其次即便是宝马非常硬气，就是要以指导价卖新款宝马i3，那么在35-42万元这个价格区间，新车将会遇到的是各款自主高端新能源车型，例如岚图追光、智己L7、阿维塔12、享界S9等产品力、级别都更强更高的车型。所以综合来看，虽然宝马虽有退出“价格战”的意向，但至少对于宝马i3这样的新能源车型来说，市场是不允许的。
