7月前四周，我国新能源零售72.2万辆，同比增长31%。而7月是车市的传统淡季，但是新能源市场却淡季不淡。
多家新势力创下历史新高，增长幅度远超行业平均水平。
不过随着各家销量的公布，两极分化的情况也变得越发明显。
谁在狂飙？谁又掉队了呢？
理想再次登顶新势力销冠，7月共交付新车51000辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%。
今年4月18日上市的L6成为一大功臣，它没有辜负理想的期待，在上市后的第三个月就实现月交付超2万辆，目前已连续两月突破2万辆。
值得关注的是，理想L6共推出Pro和Max两个版本车型，其主要区别在于是否搭载高阶智驾功能。
据理想官方表示，7月门店NOA试驾占比实现翻倍增长，搭载无图NOA功能的AD Max车型订单量大幅增加。
换言之，理想的智驾技术已在终端收获大量认可。
作为理想首款低于30万元的车型，L6两款车型售价分别为24.98万元和27.98万元。凭借着价格优势，理想L6在前期可能抢走了部分L7的订单。
不过目前来看L7的销量逐渐稳定，月均保持万辆左右，足以证明理想L系列的排兵布阵并未出错。
值得关注的是，理想2024年1-7月累计交付239981辆，目前也只有鸿蒙智行能够与之抗衡。
鸿蒙智行在7月共交付44090辆，并且多款车型销量超万辆。
不同于其他品牌，鸿蒙智行旗下的产品竟然是越贵越好卖。
目前售价最贵的问界M9在7月共交付18047辆，位列国内50万元以上车型销量第一，超过了问界M7在7月交付的16562辆。
同时，问界品牌中目前定位最低的新M5在7月共售出6926辆，同比增长242%，与M7、M9在销量表现上还有不小的差距。
多款车型的热销也使得问界在今年以来表现亮眼，2024年1-7月累计交付238287辆，连续蝉联30万元以上新能源车型月销第一。同时仅用时28个月，成为最快下线40万的新能源品牌。
值得关注的是，8月6日鸿蒙智行旗下又一款豪华旗舰轿车——享界S9上市，售价39.98万元起，比预售价足足低了5万，很有可能成为轿车市场的问界M9。
余承东此前表示：“估计今年秋天，M7、M9还将会迎来新一波的销量增长和高峰。可能再过两三个月就50万辆，很快还会迎来100万辆下线，因为它的增长是加速度的。”
如果不出意外的话，理想和鸿蒙智行还将在销冠地位上相互纠缠一段时间。
头部新势力月销达到5万辆，所以即使剩下的新势力实现销量增长，也难免出现掉队的迹象，比如说哪吒。
由于去年表现未达预期，今年以来哪吒也在不断地进行调整，以组织和人事调整为重点，比如CEO张勇如今不仅负责产品研发，还亲自抓营销，兼任营销公司总裁。
目前改革初见成效，哪吒销量在今年有所回暖，7月共交付11015辆，同比增长9.7%，今年已经连续3个月实现销量破万。
其实从5月开始哪吒交付量就达到万辆以上，足以可见4月上市的哪吒L为品牌做出了不小的贡献。
虽然没有7月数据，但是6月的销量也能看出这一点，当月哪吒L销量为5283辆，在合众汽车销量中占比高达67.48%。
即使这样，哪吒也处在相对危险的边缘，今年1-7月累计销量为6.48万辆，同比去年的7.25万辆和2022年的7.72万辆也还有一定的差距。
不过哪吒一直以来在积极出海，目前已经在泰国、印尼、马来西亚建立了三大工厂，并在海外市场形成了一定号召力。例如，哪吒X海外上市时，泰国市场72小时订单就突破了1000辆。
所以哪吒要想跻身新势力前列，海外市场或将成为一大突破点。
而一直技术领先的小鹏在7月份共交付11145辆，同比增长1%，环比增长4%。今年以来小鹏每月销量基本能稳定破万辆，今年前7月已累计交付63173辆，同比增长20%。
其中小鹏X9交付1459辆，上市7个月累计交付14602辆，蝉联多月纯电MPV销冠，在高端市场有着强势地位。
小鹏虽然较去年表现有所上升，并且推出了新的爆款，但是总体而言并没有达到自身的预期。
就技术层面而言，不管是余承东流露出的称赞还是与大众的合作，都能证明小鹏有着绝对领先的实力。
目前智能化技术也为小鹏带来了商业价值，以后或将成为一大利润增长点。
值得关注的是，小鹏MONA M03即将上市，从目前已经披露的信息来看，新车拥有多项同级唯一配置，再加上高阶智驾，很有可能成为小鹏新的爆款。
对于小鹏来说，当前的表现并不符合真正的实力，或许还要在营销层面加把劲。
此外，零跑、蔚来月销量稳定在2万余辆，基本处于第二梯队。
至此，“蔚小理”正式成为过去式，新势力格局得到重塑。
