西部陆海新通道物流和运营组织中心日前发布数据显示，5年来，通道目的地从全球166个港口拓展到523个港口。西部陆海新通道已成为纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放提供了有力支撑。
在西部陆海新通道的海陆交汇处，北部湾港钦州自动化集装箱码头一派繁忙，无人驾驶集装箱小车在海侧和堆场双向穿梭。日益高效完善的新通道，正吸引越来越多货物在此进出口，巴西锌精矿、南非锂辉石、越南纸浆以及我国西南地区发电机、摩托车散件等大量通过铁海联运班列进出。
重庆环松工业（集团）有限公司销售经理高巧玲介绍，通过一站式物流运输方案，公司产品直接通过多式联运从北部湾港出口到目的地，所涉及拖车、码头、船务、报关等12项手续一次办妥，帮助公司减少运输成本20%，节省运输时间12天，为公司“走出去”参与全球产业链分工抢占了先机。
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。2019年8月2日，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道上升为国家战略。
5年来，西部陆海新通道铁海联运基础设施建设不断完善，钦州港10万吨级集装箱航道、北部湾港钦州自动化集装箱码头等一批重大工程投入使用，黎钦、南防、钦北等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，北部湾主要港区实现进港铁路全覆盖，货车运输时长压减幅度近20%、运输能力提升6.5%。
5年来，西部陆海新通道铁海联运班列“朋友圈”从我国14个省份扩大到18个省份，从最初的“一条线”延展成“一张网”，并与中欧班列实现无缝衔接。南宁市社会科学院东盟所所长周博认为，西部陆海新通道进一步加强中国西部地区与东盟国家的贸易与投资，有助于加强产业链分工合作，维护全球供应链稳定。
截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。西部陆海新通道铁海联运班列5年来累计运输货物超310万标箱。北部湾港（本港）货物吞吐量从2019年的2.05亿吨增长至2023年的3.1亿吨，年均增长10.9%。（经济日报记者 童 政）
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