不知是从何时开始的，“全栈自研”成了各大企业的宣传语。仿佛一夜之间，“全栈自研”就成了热点话题，于是企业一窝蜂似的在开发布会，在发新产品时，纷纷号称自己做到了“全栈自研”。如6月21日，在华为开发者大会2024上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“纯血鸿蒙”从内到外实现全栈自研。而当董明珠质疑小米空调没自己的技术时， 卢伟冰回应：小米已实现全栈自研和关键技术的掌握。在汽车领域，长城、吉利、蔚来、理想都曾宣布过全栈自研的自动驾驶技术。
怀着求知的精神，我去搜索了“全栈自研”的解释。全栈自研最早出自Facebook一位工程师提出的概念，原意是指一个工程师不仅会写代码，还应具备开发应用程序的能力，要具备全局视野。对企业而言，全栈自研多指自主进行从硬件到软件，从技术到应用的全面研发，包括但不限于系统架构、算法、软件开发等。
由此可知，全栈自研是件很牛逼的事，一个具备全栈自研的企业，基本上就是掌握了核心技术。在空调这个领域，格力掌握了核心科技，这得到了很多人的认同。在通信（5G）等领域，华为掌握了核心科技，我相信也没几个人会反对。那么在汽车这个领域，蔚来掌握了哪些核心科技呢？
蔚来是成立的第一天起就坚持核心技术自研，2023年研发投入134.3亿，24年一季度又投入了研发28.6亿，8年来更是累计投入460亿搞研发。蔚来基于对智能电动汽车产品的理解，构建了12项全栈技术布局，全球申请中及已授权专利总数达9000件。蔚来如此巨额的研发投入，究竟做出了哪些技术？
首先，蔚来整车全域操作系统SkyOS·天枢就取得了重大突破。蔚来SkyOS·天枢面向 AI 时代，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性。在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调，在 AI 时代构建真正的整车全域智能。
其次，蔚来自研了5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031。神玑NX9031采用5nm车规工艺制程，有超过500亿颗晶体管，支持32核CPU。此外，神玑NX9031 可搭配天枢全域操作系统使用。
再次，蔚来成功研发了激光雷达主控芯片“杨戬”。该芯片在激光雷达（Lidar）处理上降低了50%功耗，点云处理延迟得到了显著的优化，从原先的33ms降低到了25ms，这意味着预期的功能响应能力得到了大幅提升，减少了30%的延迟。更为重要的是，“杨戬”芯片每秒的点云处理能力达到了800万点，使得每帧的点云数据量得以加倍，为精确测绘提供了更为丰富的数据支持。“杨戬”这颗芯片，具有更高集成度、更低能耗、更强性能等优异表现，
除此之外，蔚来在智能驾驶、智能座舱、智慧能源、全景互联、车辆工程、电驱及高压系统、电池系统、智能制造、人工智能等方面也取得了优异的成绩。
智能驾驶：蔚来建立了从通用平台能力到智驾应用能力，再到功能开发的全栈能力。到目前为止，蔚来领航辅助总里程突破10亿公里。行业内首个基于端到端算法实现的自动紧急制动 AEB已经正式上车。
全景互联：以车为中心的NIO Link蔚来全景互联技术，以多种无线连接技术和 NIO 云平台为技术基座，构建 NIO 自有互联协议，并兼容行业标准，自研了 NIO 全链路安全解决方案。
蔚来更多的自研技术我就不再一一介绍了，有兴趣的可以自行搜索了解。
写在最后，在李想感叹高端纯电汽车卖不动的时代，蔚来连续月售量破2万辆。30万区间的高端纯电汽车市场蔚来的车越来越受欢迎。归根结底，蔚来汽车热销的背后是这些全栈自研技术赢得了市场的认可，赢得了消费者的认可。蔚来在研发的投入还在继续，蔚来研发投入金额和专利数量均稳居新势力榜首，由此我们有理由相信，蔚来将继续引领智能汽车出行的潮流，为人们带来更加智能、便捷和环保的出行体验。
